随着重型货物公路运输需求不断增加及汽车工业飞速发展，高速公路上的特重车数量不断增多且规格复杂多样，特重车荷载分布特征已经改变，重新研究特重车荷载分布特征要以实验观测为依据，因此选择典型的高速公路开展全面的特重车交通荷载调查，并以此为依据研究特重车与公路Ⅰ级作用下桥梁响应关系具有十分重要的意义。此外，以往的车桥耦合研究常常忽略车辆横向位置及车速的随机性，因而具有一定局限性，因此研究车辆横向位置与车速对桥梁响应的影响是很有必要的。本文主要的研究内容包括以下几个方面：1、阐述随机车流调查方法及调查桥梁选取，客观分析代表性时段车辆参数特征，然后针对本文研究的特重车与公路Ⅰ级作用下桥梁响应关系，详细介绍了特重车交通荷载调查方法、调查桥梁的选取并对过桥特重车参数进行重点分析。2、以经过静动力修正的连续梁桥有限元模型为基准模型，以随机车流交通荷载调查为依据，利用车桥耦合振动分析程序BDANS，通过对比分析车辆横向位置随机与不随机、车速随机与不随机桥梁响应，研究正常运营时车辆横向位置与车速对桥梁响应影响。3、以经过静动力修正的连续梁桥有限元模型为基准模型，以特重车交通荷载调查为依据，利用车桥耦合振动分析程序BDANS，通过对比分析特重车与公路Ⅰ级分别作用时桥梁响应，研究特重车与公路Ⅰ级分别作用时桥梁响应关系。