舰船维修保障工作具有向远海海域拓展的需求和趋势,为保障远海维修保障工作的顺利进行,提出远海维修平台的概念设计并完成船型技术经济论证是一项重要问题。为解决该问题,主要研究工作及进展如下：1.基于对现有维修平台的基本状况及其适用性的分析,根据维修技术发展趋势及对未来远海维修需求的预测,对自航式半潜维修平台的功能定位进行分析,提出了自航式半潜维修平台的概念设计,确定了自航式半潜维修平台的基本技术性能,提出了为保证作业能力及效率所采取的措施。并指出了需进一步深入研究的问题。2.提出动态影响度的概念,建立了直觉模糊框架下基于IFTODIM的远海维修模式动态选择模型。重点论证、分析了远海维修模式的适用性。论证结果证明了自航式半潜维修平台的适用性及其配备的必要性,同时也证明了我国军队配备海上浮动船坞和半潜式重载船决策的正确性。3.解决了自航式半潜维修平台的船型配备问题。这个问题可分解为多个船型论证子问题。从宏观角度,以优化船队规模及结构为目的,对规划期内应配置的船型及数量进行决策,以满足船舶运行组织的需要,从而达到资源的合理利用、最大化社会效益和经济效益的目的。4.提出不确定条件下的变权-SIR方法,构建基于短板效应及决策者偏好的母船型方案优选模型。引入置信度的概念和变权原理,利用带置信度结构的语言评价值和三角模糊数表达评价信息的不完备性、不确定性和模糊性；基于变权原理,通过状态变权函数构造变权模型,考虑了决策者的主观偏好与目标状态值的影响,以选取综合评价值最高且各方面性能较为均衡的母船型技术方案。最后,通过算例分析验证了新提出方法的有效性和合理性。5.建立基于决策者偏好及互反馈机制的船型论证模型。对新型工程船舶船型方案论证问题的特征及面临的实质性问题进行分析,考虑到船型论证过程中因数据带有模糊性和不确定性,建立互反馈机制,通过信息的互反馈逐步完善决策信息。同时考虑到决策者的有限理性,提出应重视决策者的经验及心理预期对决策结果的影响,引入偏好设计理论和前景理论,构造船型论证模型。最终求解该模型得出最佳船型方案。