为保证复杂岩体高边坡的安全与稳定,边坡工程必须在施工和运行过程中进行安全监测,以保证能将边坡变形、渗流、渗压、支护应力等一系列监测信息及时反馈给设计人员,达到调整和优化设计方案、保证边坡稳定与安全运行的目的。监测治理一体化是当今岩土工程先进的方法,监测资料不仅能反映坡体动态的现状,还能预测坡体未来的发展动向,及时捕捉到发生大规模滑坡的前兆。因而监测资料的整理与分析至关重要。本文依托长昆铁路客运专线,对山区客运专线高陡岩质边坡监测、监测数据处理、稳定性分析研究,对高陡边坡上的复杂结构信息化施工控制开展研究。1.探讨了边坡变形监测的方案,从信息化监测的作用,完整的介绍了监测方案,并对边坡稳定性、安全综合评判和报警值进行了深入的研究,提出了长昆线边坡稳定性的安全系数的警戒值；边坡的监测报警值的确定,需要从设计、经验、边坡监测的现场情况的变化来确定。2.为了监测数据能方便快捷地被工程技术人员使用,基于程序设计语言Visual Basic、数据库Excel,并且借助于开放式数据库连接(ODBC)技术实现对数据库的访问,开发高速铁路边坡监测信息可视化查询分析系统,实现了监测资料的入库管理、图形化显示、及时预报、及时反馈,符合动态设计和可视化分析处理的现代设计思想的要求,从而为边坡的施工与稳定分析提供了科学依据。3.研究了长昆铁路客运专线DK167+304.371路堑边坡考虑施工过程的稳定性和变形特征。分别计算了潜在滑动面为圆弧形和折线(包括平面)两种情况,以及在不考虑地下水及考虑岩土全部被水饱和下边坡安全系数；分析出边坡在各个施工阶段、爆破、地震作用等的边坡安全系数和对边坡的影响。用有限元方法计算了不同施工阶段,不考虑地下水和考虑岩土全部被水饱和等工况下的边坡水平和垂直位移变化值,并对边坡变形特点进行了评价。