近年来,政府财政补贴的退坡使新能源汽车的产销量降低,为保证新能源汽车的发展,政府出台了双积分政策,并且当前的限行限号政策对新能源汽车不作要求,因此,探究多种新能源汽车产业支持政策在供应链企业与消费者之间的作用,分析产业支持政策在影响各个主体行为时所充当的角色,对政府调整、完善政策以及对新能源汽车供应链企业提供决策参考,进而扶持新能源汽车行业的发展,具有一定的实践指导意义。本文根据限行限号政策、补贴政策以及双积分政策,并考虑消费者偏好的影响建立模型,主要研究内容包括以下几个方面:第一,研究了限行限号政策对不同城市不同消费者得影响。大部分现有文献将限行限号政策当作固定的负向效用表示其对消费者效用的影响,本文设计调查问卷并根据问卷调查结果分析,限行限号政策对消费者的影响并不是简单的负向,而是在不同城市、不同群体之间的影响均不相同。第二,建立限行限号政策影响下的二级汽车供应链模型。根据限行限号政策问卷调查分析结果,将限行限号影响因子引入模型。研究发现,限行限号政策对新能源汽车与燃油车需求地影响趋势与新能源汽车技术发展阶段有关,在新能源汽车技术发展初期,限行限号政策使新能源汽车需求降低,燃油车需求增加;新能源汽车技术发展成熟时期,限行限号政策使新能源汽车需求增加,燃油车需求降低。第三,构建多种产业支持支持下的二级汽车供应链模型。将目前影响汽车市场的多种政策（限行限号政策、双积分政策、补贴政策）以及消费者偏好融入进模型。研究发现,限行限号政策在不同时期对汽车制造商与零售商的影响不同;积分价格的提高能有效刺激制造商生产新能源汽车;消费者绿色环保偏好对限行限号影响趋势有较好的促进作用;限行限号政策、补贴政策以及消费者绿色环保偏好的提高均使消费者剩余降低,在政策实施时应考虑消费者效用的影响。