振动压路机是主要的基础施工机械之一，被广泛用于各种基础压实工程项目中。它是集振动利用和控制为一体的典型机械，一方面要利用振动轮中的偏心质量的旋转产生周期性振动，作用于被压实的土壤，提高和改善土壤的各种性能；另一方面要降低振动轮的振动向上机架和驾驶室的传递，提高驾驶的舒适性。随着国民经济的发展，社会对基础设施质量的要求越来越高，特别是对高速公路质量的要求。提高高速公路质量的诸多因素中，压实质量是其中的重要因素。压实作业的重要机械就是振动压路机，振动压路机的压实的优越性使其占压路机市场的90%的份额。 用户对振动压路机的舒适性的要求在不断的提高，提高舒适性的关键问题是改善振动压路机的减振系统。振动压路机有三级减振系统，其中第一级减振系统在减振中起着重要的作用，直接影响着振动压路机工作质量。为了研究振动压路机的第一级减振情况，本文对振动压路机的振动轮与前机架之间的橡胶减振器进行了如下研究。在了解振动压路机演变发展过程和振动压路机工作原理的基础上，首先对橡胶减振器的隔振原理及阻尼减振进行探讨，分析了橡胶减振器真正起到隔振作用的条件，确定了橡胶减振器阻尼形式——结构阻尼。然后对橡胶减振器进行大量试验研究。具体的试验测试工作如下：测试橡胶减振器X、Y方向的静刚度，研究X、Y方向刚度的变化规律，比较X、Y方向力与变形的关系。由于橡胶减振器在实际工作中应对突然起振和连续振动都应起到隔振的效果。为了模拟实际工况，研究橡胶减振器的隔振效果，对橡胶减振器进行了加速度传递率的测试工作。在不同的静载荷的条件下，分别采用脉冲信号和正弦信号激振橡胶减振器，测试橡胶减振器对这两种信号的加速度传递情况。比较分析传递率随载荷的变化规律，比较橡胶减振器对这两种信号的传递有何不同。传递率是衡量橡胶振器隔振效果的重要指标。对橡胶减振器动态参数进行试验研究。通过测试橡胶减振器在不<WP=64>同载荷条件下的原点频响函数曲线，相干函数曲线，应用试验法识别出橡胶减振器的一阶、二阶模态的固有频率、结构损耗因子、模态刚度、相干系数。同时对试验数据进行分析处理，研究橡胶减振器动态参数的变化规律。本文通过研究和大量试验数据，得出以下结结论： 1． 橡胶减振器的X方向和Y方向的力和变形关系为线性关系。2. 橡胶减振器的X方向静刚度（抗压刚度）大于Y方向静刚度（抗剪刚度），说明橡胶减振器Y方向的隔振效果比X方向隔振效果好。3. 橡胶减振器的剪切许用变形大于压缩许用变形。4. 橡胶减振器受压后仅发生弹性变形，但其体积不变或变化很小。5. 振动压路机振动轮的工作频率与振动压路机减振系统的固有频率的比值在大于的情况下，橡胶减振器才起到隔振的作用，橡胶减振器的刚度越低，隔振效果越好。6. 橡胶减振器对脉冲信号的加速度传递率随着静载荷的增加而增大，其对高频带脉冲信号隔振能力较好，橡胶减振器对脉冲信号加速度传递率变化范围12%-28% 。6. 在无载荷的情况下，橡胶减振器对正弦信号的加速度传递率比对脉冲信号的加速度传递率低，说明橡胶减振器对正弦信号的隔振能力相对较强。7. 橡胶减振器的动态参数随着静载荷的变化而变化。各阶模态的结构损耗因子随着静载荷的增加而增大；一阶模态的刚度随着静载荷的增加而增大，二阶模态的刚度随着静载荷的增加而减小；一阶模态的固有频率随着静载荷的增加而降低。8. 橡胶减振器各阶模态刚度大于其剪切静刚度。本文进行了大量的试验测试工作，提供了很多可靠的试验数据，这些试验数据对今后进一步研究和设计振动压路机的减振系统；优化设计橡胶减振器；提高振动压路机的压实效果和乘座舒适性都十分有益。