汽车行驶平顺性是评价乘坐舒适度的重要标准,对电动观光车行驶平顺性的仿真分析不仅能够评价现有该型号车辆的舒适性,同时还能够为其在优化设计过程中提供一定的便利条件。现今,应用计算机仿真技术针对汽车产品的研发技术的开展提供了很大的帮助。首先,本文是以多体动力学理论为基础,应用SolidWorks三维绘图软件对某品牌五座电动观光车所有零件进行测量绘制三维模型,将绘制完成后的三维模型文件进行格式转换,随后将文件导入ADAMS中,在ADAMS/View模块中分别对前、后悬架模型、车架模型以及轮胎路面模型等子系统模型进行建立及简化,运用固定副和旋转副建立各构件间连接方式,实现材料属性及驱动参数的确定,建立完成虚拟样机的搭建。其次,ADAMS安装程序中具有路谱文件初始文件,对相应文件进行参数的修改以达到要求,分别建立随机路面、脉冲路面以及凹坑等路面路谱文件,针对不同路况分别以不同速度进行行驶平顺性仿真分析,得到仿真曲线,针对仿真数据进行整理计算得到行驶平顺性评价。再次,以实际的五座电动观光车搭载PCM-2532数据采集器、三维地板振动传感器以及三维坐垫传感器等实验设备,完成实验台的搭建,在校园主干道上进行实车随机路面的行驶平顺性试验,与虚拟样机仿真分析相互印证。最后,以悬架的刚度和阻尼系数作为优化参数,运用近似D—最优设计对其进行最优化设计。本文所研究的是依托于虚拟样机技术,运用计算机仿真技术建立电动观光车虚拟样机仿真分析,在一定程度上降低了研发成本以及时间周期,具有一定的工程应用价值。图[77] 表[14] 参[62]