在国家大力发展西部的背景下,大量的机场、铁路、公路等基础设施会陆续在西部开展,但由于地质条件复杂,在施工过程中不可避免会进行大规模的挖填方来满足施工用地,因此边坡稳定性问题是影响这些建设能否顺利完成的重中之重。经大量现场施工证明,预应力锚索具有自重轻,施工方便、快速有效等特点,十分适宜于西部山区边坡工程的灾害治理。攀枝花机场投入使用一段时间后,原先的填筑体出现了整体滑移,为了保证机场的正常运行,治理工程在预应力锚索的上部进行了二次填筑,但二次填筑体的施工过程和自重可能会对锚索产生不利的影响。鉴于此,本文在查阅分析了大量有关锚索资料的前提下,以攀枝花机场滑坡治理工程为背景,查明了攀枝花机场研究区的工程水文地质条件,然后在室内进行了探索性的模型试验,利用锚索计、土压力盒、百分表,分别监测了实验过程中锚索预应力、土体内应力及上部土体沉降量的变化,得到了相关的变化曲线,然后利用Midas GTS建模和FLAC3D计算,进行了数值模拟,得出了对应于实验施工过程的锚索预应力变化曲线和土体应力、位移云图,并与室内实验结果相对比,得出高填方荷载对锚索预应力影响的大致曲线。最后归纳总结了高填方荷载对锚索预应力的影响结论,以及对本实验不足的改进措施和展望。