面对能源和环境问题的严峻挑战，具有零排放、无污染、高效率的电动汽车被认为是有效的解决方案，并且已经得到了快速的发展。而目前，电动汽车中缺少能够实时、直观、在线地反映车载动力电池充放电状态的设备，导致因充放电不当而对车载动力电池造成了早期损坏。此外可再生能源（风能、太阳能、地热能等）的使用也越来越广泛，并越来越多的接入电力系统中，但是其不连续性会引起电网波动，而V2G(Vehicle to Grid)技术就可以有效解决此问题。V2G系统能够正常高效地工作，需要一个能够对双向直流电能进行检测并且能够进行双向通信的系统。电动汽车充放电检测系统可以实现此功能，因此对电动汽车充放电检测系统进行研究具有重要意义。　　本论文围绕电动汽车充放电检测系统，研究了双向直流电能的检测方法、电网频率的测量方法、充放电设备的设计和数据采集系统的通信等问题。　　首先，对电动汽车在V2G系统中的作用以及电动汽车充放电对电网的影响进行了分析和研究，介绍了V2G的实现方式和电动汽车与电网互动充电策略。在此基础上，确定了电动汽车充放电检测系统需要测量的数据，明确了电动汽车充放电检测系统的功能，并提出了电动汽车充放电检测系统的总体结构。　　针对双向直流电能检测和双向通信的问题，本论文完成了数据采集系统的设计以及有线和无线通信的研究，数据采集系统能够对电动汽车与电网互动中的双向直流电能进行检测，能够精确测量电动汽车充放电过程中电压、电流、功率和能量，并和上位机控制系统等进行双向通信。提出了将数据采集系统应用于V2G系统及其拓扑结构，使V2G系统的管理更具灵活性。本文设计的数据采集系统经过大量的实验已经验证了其精确性、可靠性和安全性。　　针对电网频率实时测量的问题，本论文完成了电网频率实时测量算法的研究，选用基于d-q-0坐标变换的频率测量算法，并对其进行了改进，使该算法的实用性更高，能够在实际中进行应用。设计完成了实时频率检测系统的实验平台并进行了实验，验证了其能够对电网频率进行实时测量。　　针对充放电设备如何设计的问题，本论文提出了一种新型有限双极性全桥变换器PWM控制策略。研制了带辅助谐振网络的ZVS软开关变换器。所设计的充电设备实现了零电压开通和关断，大大降低了功率管的开通关断损耗，提高了充放电设备的效率，并且给出了主电路中主要元器件的参数选择和详细的设计步骤。制作了一台500W试验样机并进行了相关实验。