机动化的快速发展所引发的交通矛盾是每个城市在发展过程中必须面对的难题。随着大庆市汽车拥有量的大幅度增加,庆北新城的交通需求必然迅猛增长,庆北新城的主要道路和交叉口交通堵塞问题将成为制约城市社会经济发展的瓶颈。为了适应城市经济快速发展的需要,应对机动化快速发展带来的挑战,必须对未来道路交通需求进行准确预测,制定科学、长远的道路网规划,确保道路交通系统的规划建设适应交通需求增长的需要,为社会发展和经济增长创造良好的交通环境。在对大庆市庆北新城进行合理交通分区的基础上,对其居民出行特征进行分析,包括:现状OD量、不同年龄与职业居民出行特征及出行目的、出行方式和出行时间特征;在对其现有道路状况进行分析的基础上,开展现状道路交通适应性分析。采用“四阶段法”,对大庆市庆北新城近期(2020年)与远期(2030)的道路交通需求进行预测研究,出行产生与吸引量预测分别采用平均出行次数法和吸引率法,选用系统节点平衡模型进行居民出行分布预测,出行方式预测则采用Logit模型。在得到分目的、分方式客流出行量后,将客流出行量转化为机动车OD,采用随机用户平衡分配模型进行了路网交通分配预测。在科学确定大庆市庆北新城道路网规划目标与流程的基础上,分析其合理的路网结构与指标,进而研究给出大庆市庆北新城规划区道路网近、远期布局方案,并将近、远期机动车OD分配至规划路网,进行规划路网适应性评价。研究给出城市路网布局评价指标与方法,并对大庆市庆北新城路网布局方案进行评价。综合考虑车道宽度、平面交叉、路侧干扰、大型车等因素,提出城市道路路段实际通行能力计算方法。在道路通行能力与服务水平分析的基础上,分别对大庆市庆北新城道路网中的主干路、次干路和支路进行横断面规划研究。开展大庆市庆北新城交叉口的近、远期规划,主要分为立体交叉规划与平面交叉规划。立体交叉口规划形式包括全互通、部分互通式及分离式立体交叉;次干路以上等级道路交叉口采用信号控制,规划形式包括路口拓宽式及普通信号控制交叉口。