目前互联网平台上线多款定制巴士产品,如滴滴巴士、嗒嗒巴士等。在这些平台上,用户不仅可以在线预约已有线路的巴士服务,对于尚没有班次服务但存在需求的线路,乘客可在平台上定制线路,当客流需求满足一定数量后,新的班次将开行,以满足乘客的预约出行。定制巴士的运营以需求响应为基础,从本质上来讲是一种灵活型公交。灵活型公交是一种新型的公共交通运输模式,其运营没有固定时间、线路和停靠站,利用它乘客可以实现门到门出行,极大地改善了出行机动性,推动了城市交通的可持续发展。然而目前世界上缺乏针对该模式公交的服务指南与理论研究,尤其在成本、收入及收益方面现有研究匮乏,为支持灵活型公交的发展,有必要对其进行深入的研究。首先,通过对灵活型公交等相关术语概念的解析,给出了本文所研究的灵活型公交定义,阐述了灵活型公交的分类与基本要素,并选取常见的“可变线路式服务”作为基础,充分细化了其服务模式,从而界定了一套详细而完整的灵活型公交服务模式,该服务模式为下文研究奠定理论基础。其次,分析了灵活型公交的企业成本和乘客成本,并给出了各项成本的计算方法,其中,企业成本包括车辆购置成本、人工费用、燃油费用、维修费用和其他费用,乘客成本包括票价成本和出行时间成本。并分析了乘客量对企业成本的影响以及偏离宽度对企业成本、票价和出行时间成本的影响,在此基础上构建了以乘客量和偏离宽度等为自变量的灵活型公交成本模型。再次,以乘客支付意愿为基础,提出乘客量附加费、偏离附加费,并结合计程票制票价思想,确立了灵活型公交定价策略。其中,对不同类型的乘客收取的票价不同,相关参数由实际调研以及问卷调查得到。然后在此基础上构建了以乘客量和偏离宽度等为自变量的灵活型公交收入模型。最后,通过理论演绎和实际算例,分析了灵活型公交企业收益和乘客收益。提出了临界乘客量、企业成本增量、客票收入增量、时间成本增量等概念,从宏观和微观层面探索了乘客量和偏离宽度对收益的影响,并总结了灵活型公交收益的变化规律。