路基是道路结构的载体,其承载能力影响着整个道路结构的使用,因此,对路基承载能力的正确评价十分重要。在不同道路结构设计方法中,所用评价指标不同,古典法、经验法等设计方法主要采用的指标是CBR值,而在近代发展起来并占据主导地位的理论设计法是以弹性层状理论为基础的,因此模量是其承载能力评价的主要指标。对于土基模量的检测,一直沿用着传统的、技术较成熟的承载板法和贝克曼梁弯沉法。近年来,我国公路事业得到了快速发展,相应的就对路基承载能力评价手段和方法提出了更高的要求,而传统方法无论从受力情况的模拟上还是检测的效率上都跟不上我国公路事业的步伐,因此,需要更方便、更快捷的检测方法。便携式落锤弯沉仪法和瑞利波法的出现适应了这一需求。为了研究承载板法、贝克曼梁弯沉法、便携式落锤弯沉仪法、瑞利波法、现场CBR在路基承载能力检测上的相关性,我们在三种不同填料的试验路段上进行了模量、现场CBR检测的对比试验。以国内外最常用的承载板法模量为基准,与其它几种方法所得模量、CBR值分别进行对比及相关分析,得出了这几种方法所测结果和承载板法结果之间经验性的线性转换公式。本文的研究成果为便携式落锤弯沉仪法和瑞利波法在路基承载能力检测方面的应用和推广提供了试验和理论基础。