港口作为连接海陆物流服务供应链的重要通道,发挥了积极的作用。港口间的竞争已经逐渐演变成物流服务供应链的竞争,由港口和航运企业等物流服务能力提供商组成的一般港口供应链缺乏跨越多条供应链运作所需的战略性专业技术,竞争力较低,通常无法有效利用社会资源,这就需要一个有着出色资源整合能力的4PL集成商来优化运作流程、整合与拓展供应链成员、促进港口供应链的绿色化,从而实现供应链成员的经济效益和生态效益的共同提升。本文以港口和航运企业两个物流服务提供商和一个第四方物流(4PL)集成商组成的二级港口物流服务供应链为研究对象,考虑集成商通过资源整合对港口供应链的绿色化程度及运作效率的优化作用,研究该供应链成员间的竞合与利益协调策略问题。分别建立集中和分散决策下的竞合与协调模型,分析比较成本共担契约、收益共享契约和运量奖惩契约对港口供应链的协调效果。通过数值实验对结果进行比较分析,研究发现无论是否通过协调契约对供应链进行协调,也无论使用何种协调契约,集中决策均优于分散决策、港航联盟均优于独立决策,且各方通过制定适当的契约参数都能够实现整个供应链的有效协调。三种协调契约中,只有收益共享契约无法实现帕累托改进,集成商的收益总是会受到损害。当以整个供应链系统收益最大化为目标时,收益共享契约最优;当以集成商的收益最大化为目标时,运量奖惩契约最优;当以港航企业的收益最大化为目标时,收益共享契约最优;但总体关键绩效指标评价最高的是成本共担契约。研究结果为港口物流服务供应链的管理提供有效的参考。