随着经济全球化的发展以及劳动分工的不断细化,产业内分工逐渐深化,产业内和产业间的各环节和部门间的经济技术联系日益紧密,企业竞争优势的基础已经超出了企业自身,竞争也不再是企业之间“点”的竞争,而是越来越多地取决于企业所在的产业链上各环节之间的系统整合,发展产业链,打造产业链成为提高企业竞争力和促进经济发展的重要举措。我国在“十一五规划纲要”中也多次提到推动高新技术产业链建设和发展。为了提高竞争力,企业越来越重视产业链的培育和发展,打造产业链,提升产业链竞争力成为经济发展的一个重要趋势。针对当前越来越多的建设和发展产业链的实践,本文从已有的产业链研究入手,首先对产业链的概念起源进行了梳理,明确了产业链的内涵、特征等基本概念,同时运用历史分析方法对产业链进行层级结构分析,并结合产业链的非线性特性分析其时序演化过程,为进一步研究产业链奠定基础。其次,由于产业链是由分散的节点企业通过各种经济技术联系构成的,因此,节点企业间的技术经济联系是产业链形成的微观机理。制度经济学、关系理论以及产业组织理论等提供了产业链构建的理论基础,而且随着技术创新和市场制度的发展,产业链的构建模式也在不断演化,产业链上的节点企业通过沟通协调、利益分配机制等构成一个协调运行的有机整体。由于各节点企业在产业链上所处位置和作用不尽相同,因此,本文运用横向、纵向比较分析对产业链进行深入分析,并通过建立指标评价体系,运用灰色聚类法进一步确定各环节重要性。针对产业链的薄弱环节,通过点、线、面、网的综合整合,来提高产业链的运行效率。再次,为了进一步提高产业链的竞争力,促进经济的快速发展,本文从产业链视角出发分析了产业升级的相关路径,即产业链的内生拓展型,主要环节的跃迁型以及全球产业链嵌入型的升级路径,综合而言,这三条路径都必须建立在自主创新的基础上,才能实现可持续发展。最后,本文对汽车产业链进行了实证分析,从历史演化的角度分析了汽车产业链构建模式的演化,并且以我国汽车产业链为例,通过计量方法分析了我国汽车产业链上主要环节之间的关联性以及各环节的灰色聚类评价,对我国汽车产业链的整合以及升级进行了实证分析,并且针对我国汽车产业政府主导发展模式的特点,提出了促进汽车产业链整合升级的政策措施。