作为国民经济的基础产业，铁路在支持国民经济发展方面具有显著的、长远的作用，是经济发展的命脉和基础。2008年以来，随着大规模铁路建设的有序推进，中国铁路取得了举世瞩目的成就，但同时由于长期融资渠道单一，铁路主要采用债务融资融资方式，积累了沉重的债务负担，巨额的本息支出给铁路经营和建设带来了沉重的债务压力。对比各国铁路发展历史，在铁路建设初期，大多数依靠政府的直接投资或财政补贴，后期随着铁路的市场化运作，资本市场的融资逐渐成为主要方式。目前我国正值铁路政企分开改革时期，如何妥善解决债务问题，拓展适合铁路自身特点的融资渠道，将成为铁路政企分开改革成败的关键，亟需从相关理论研究和实践中取得突破。本文选择了中国铁路总公司融资渠道问题作为研究的主体，在相关会计、金融理论以及大量的财务数据的基础上，通过文献分析法、实地调查法、比较法、数据分析等方法进行研究工作。首先，结合铁路政企分开改革的大背景，对原铁道部政企分开改革情况以及中国铁路总公司目前财务状况和融资状况进行总结，同时，对比各国在铁路改革过程中债务处置和融资情况。认为现阶段中国铁路总公司融资渠道制约因素包括：国家财政资金不足、市场化融资渠道受限、铁路盈利能力不足和民间资本难以进入等，并对每个方面的原因进行了分析和论述。最终提出切合公司实际的融资渠道方案，包括：争取财政资金的支持、吸引民间资本、多渠道的市场化融资（包括股权融资和债权融资等）。并且指出，从根本和长远看，解决融资问题和债务问题，更需要中国铁路总公司提高自身的经营和盈利能力，来满足自身建设和发展的资金需要。