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随着我国城市建设的不断发展,大规模的轨道交通建设不断增多,隧道基坑工程规模越来越大,基坑的开挖深度越来越深,面临的工程风险也不断增加。如何在基坑开挖过程中确保支护结构的安全,研究分析不同类型的支护形式在基坑开挖过程中其支护结构的位移和弯矩的规律及特点,愈发成为一个有实际价值的研究课题。本文以武汉阅马场交通综合整治工程首义广场隧道工程为项目依托,以悬臂式排桩支护结构和排桩+钢支撑支护结构形式为主要研究目标,进行了如下几个方面的研究：1、总结分析由实测数据反算支护结构弯矩的算法和基本原理,指出研究的关键问题是如何获得基坑支护结构的变形曲率。工程实测数据主要包括实测钢筋计应力和实测桩身测斜曲线。由于在支护结构内不可能大量的设置钢筋应力计,因此基于实测钢筋计应力推算支护结构弯矩的方法在实际工程中是不现实的。实测数据反算弯矩的研究重点应是实测测斜曲线。2、在P.S.K.Ooi和T.L.Ramsey两位学者的研究成果基础上对支护结构的典型变形曲线,利用分段三次曲线拟合五点的方法拟合变形求曲率,得到支护桩的弯矩并进行详细分析,为在复杂的基坑开挖过程中,对基坑支护结构安全状态进行实时评判,提供了一种方便实用的方法。3、在前人研究的基础上总结分析深基坑支护结构的计算理论和方法,对基坑支护结构的变形和受力计算提出一些较为合理的计算方法,例如考虑施工过程的增量计算法,总结出了基坑支护结构计算设计中较为实用和系统的计算方法和理论。4、在综合分析基坑支护结构计算理论和方法的基础上,分别采用解析法和数值模拟法对武汉阅马场交通综合整治工程首义广场隧道工程中悬臂式排桩支护结构和排桩+钢支撑支护结构的位移和弯矩进行计算,并相互问进行结果的对比分析,研究分析了两种典型的支护结构在基坑开挖过程中桩身侧向位移和受力弯矩的分布规律和特点。