电控组合泵(Electronic controlled inline pump, ECIP)燃油喷射系统是柴油发动机满足国III排放法规的解决方案之一,和其它系统如高压共轨系统等相比有一个显著的优点:可在不改变原柴油机燃油系统基本结构的情况下使系统得以应用,是一种适合国情的燃油喷射系统。本文主要通过理论分析和实验结合的方法深入研究了电控组合泵燃油喷射系统的控制技术,研究了如驱动品质、控制策略在内技术难点,并取得了进展,实现了电控组合泵在试验台上的控制,为最终推广电控组合泵燃油喷射系统打下基础。本文主要在以下几个方面展开了研究工作:第一,根据柴油机的燃油喷射原理,深入研究高压燃油在泵-管-嘴系统中的传递规律,分析了电子控制单元的控制系统对燃油系统喷射特性的影响因素,得出电子控制单元中执行元件-高速电磁阀的响应特性对系统的性能的影响规律。因此,在对电磁阀进行了定性分析的基础上,基于响应快和功耗低的思想,设计了双电压双阶段PWM波限流控制的高速电磁阀驱动模块,并通过对比实验,获得驱动模块的最佳驱动电压、电压作用时间、PWM频率等参数以及续流回路。第二,本文在深入分析柴油机电控技术原理和特点的基础上确定了电控组合泵控制系统的总体方案,提出了用多片普通单片机C8051F500合理分配任务构成多CPU系统的电控组合泵燃油喷射系统,完成了一种低成本,多功能ECU的硬件设计。第三,在硬件完成的基础上,就电控软件的实时性要求对软件的总体结构进行了规划,并基于模块化设计的思想,运用Keil C编译环境完成了系统主要功能的软件的编写和调试。第四,对设计的控制系统进行了大量的油泵试验台实验,通过得到的一些重要数据对控制系统的驱动品质、喷油定时以及喷油延续角的控制效果等进行了测试,结果表明:电控组合泵控制器响应快,整体性能稳定及控制方式合理。通过上述工作,完成了电控组合泵控制系统的主要设计,为后续工作打下良好的基础。