随着海洋经济的快速发展,大型海洋起重设备的开发作为大多数海洋工程的配套工程越来越受到重视,滚子夹套式回转支承因具有结构紧凑,重心位置低,承载能力大等诸多优点成为大型海洋起重设备最常用的回转支承类型,但这种类型的回转支承装置存在着一个显著的缺点,就是承载时各滚轮间压力分布很不均匀,这造成工作状态下有些滚轮承载过大,而有些滚轮几乎不受力,影响整机的安全性以及回转支承的使用寿命。本文以与国内某重工企业合作开展的研究性项目为依托,以大型海洋平台起重机滚子夹套式回转支承为研究对象,以有限元软件ANSYS和APDL为主要研究工具,分别从调整回转支承结构刚度分布和调整回转轨道不平度两条路径出发,研究解决滚子夹套式回转支承轮压分布不均衡问题的方法。本文首先研究了回转支承结构刚度分布对轮压均衡度的影响,基于有限元软件ANSYS建立了包括轮轨接触系统在内的回转支承有限元模型,通过改变回转支承转盘内部筋板的布置方向、布置位置、筋板形状和厚度等方式改变回转支承结构的刚度分布,分析比较各有限元模型计算所得的轮压值,从中找出对轮压分布最有利的回转支承结构形式。研究表明,较有利于轮压均衡分布的筋板布置方式为实心的筋板沿着回转轨道圆周方向均匀地分布于滚轮轨道正上方。然后研究了在固定的回转支承结构形式下,回转轨道不平度对轮压均衡度的影响。在有限元软件中,通过调整回转轨道轮轨接触区域的强制位移量的方式模拟调整回转轨道不平度。为实现计算机循环迭代自动计算出实现轮压均衡所需调整的轨道位移量,编写了若干APDL程序,研究结果表明通过该方法在有限元软件中可以实现轮压均衡。为验证调整回转轨道不平度实现轮压均衡的有限元方法的可行性,专门设计了验证性试验并进行了实物模型现场测试,试验结果表明以该有限元方法指导调整回转轨道不平度可以显著改善轮压分布,证明该方法是可行的。最后本文分析比较了两种方法各自的特点,并结合算例说明了如何将两种方法结合应用以达到最佳的轮压均衡效果。本文的研究成果为滚子夹套式回转支承相关工程设计人员提供了一种全新的设计思路和一种基于有限元软件的便捷又可行的方法,具有实际的工程应用价值。