本文将路堤填土—桩(带承台)—土各组成部分看作一个整体进行分析,改进传统的传递函数法,建立桩—弹簧—土的简化模型。在用矩阵位移法进行求解时,分别建立桩方程、土方程,以弹簧方程表达二者之间的相互作用力,采用迭代算法对联立方程进行求解。该方法考虑了地基土的分层特性和桩土间荷载传递函数的非线性,可以方便的得到荷载分担比、中性点位置、桩土沉降以及桩身轴力和桩侧摩阻力分布等。 运用获得的方法,本文进行了大量的参数分析。揭示了桩长、桩径、桩身模量、桩侧土模量、侧摩阻力、极限端阻力等参数对沉降、等沉面高度、荷载分担比、中性点位置、桩身轴力和桩侧摩阻力分布等的影响规律。 本文运用差分法计算变荷载下多层地基的固结度,进而结合上述改进的传递函数法分析固结对路堤桩的影响。 刚性基础下设置垫层的刚性桩复合地基与路堤荷载下桩式复合地基有一些共同的特点。桩身上部都承受负摩阻力;路堤填土和垫层都具有调节作用,当荷载不同时,桩、土的荷载分担比不同。它们也有一些不同的地方,路堤荷载接近于柔性荷载,与作用在刚性基础上的荷载不一样;路堤填土为桩体的向上刺入提供了足够的空间,而垫层的厚度是非常有限的。 本文采用类似于带承台路堤桩的方法,对带垫层刚性桩复合地基在不同荷载水平下,桩长、桩距、垫层厚度、垫层模量、桩间土模量和桩端极限阻力的变化对沉降、桩分担比、中性点位置、桩身轴力和桩侧摩阻力分布产生的影响进行了计算分析。