改革开放40余年以来,我国城市化进程快速推进,城市经济社会发展取得很大成就的同时,随着人口集聚态势增强以及土地等资源压力的提高,使得城市发展中的一些问题也逐渐暴露。城市交通体系是保障经济社会发展的重要组成部分,长期以来,以快速交通体系建设为核心的交通规划理念,并未妥善解决城市交通拥堵、城市环境改善等问题。提倡以步行和自行车出行为主的慢行交通方式,既可以缓解城市道路空间所承受的压力,也可以改进居住环境、促进城市经济社会发展。当前,我国城市发展已经从增量为主进入存量更新的时代,慢行交通的改善既需要综合考虑城市规模、空间布局以及外在自然地理等环境因素,实现慢行交通、快速交通、轨道交通、公共基础设施、建筑物等之间的协调共生;也需要考虑城市居民对慢行交通的需求,对慢行交通环境品质提升的美好愿望,这使得城市更新背景下慢行交通优化研究的必要性、系统性和复杂性进一步提高,需要对城市更新背景下城市慢行交通体系优化问题展开更深层次讨论。因此,本文立足新时代下城市更新的背景,基于供需匹配视角对城市慢行交通改善问题进行研究。论文结构安排如下:首先,系统回顾了中西方城市更新的理论研究与实践探索、城市交通系统的改善策略和方法体系以及城市慢行交通规划的相关研究成果,并对国内外相关研究综述进行评价。第二,基于城市更新、城市慢行交通改善和慢行交通规划的相关研究成果,从城市更新视角下,构建城市慢行交通改善的理论基础。包括,城市更新中慢行交通改善的思想根源、核心要求、约束条件,并从慢行交通改善的需求与供给手段两个维度,构建了城市更新进程中慢行交通改善的“需求—供给”分析框架。第三,在深入分析慢行交通出行的基本特征的基础上,考虑城市更新背景下慢行交通改善的空间尺度问题,从城市建成环境因素中提取特征集合,改进随机森林算法,对慢行交通需求进行预测,并通过实际数据进行模型检验。第四,从区域、街道、节点不同层面,以定量分析与定性分析相结合、数据调查与经验研究相结合的方式,对慢行交通供给水平进行评价,并以解决供需矛盾为导向,对区域网络结构优化、街道空间改善、过街设施适宜性提升的可行途径与方法进行深入讨论,提出相应的改善策略和政策建议。最后,选取正在进行更新改造的商业街区为案例研究对象,通过调查分析,对其慢行交通需求进行预测,并对慢行交通供给水平现状进行评价,提出慢行交通系统改善具体措施和建议。相比其他研究,论文在理论研究与实践探索层面的贡献主要包括:（1）着眼于城市更新时代背景下城市交通系统改善的现实需求,以解决城市更新过程中小尺度空间范围内慢行交通优化问题为目标,提出了一套以“需求分析——供给水平评估——供需协调优化”为范式的慢行交通优化方法体系。（2）针对传统交通需求预测方法在小尺度空间慢行交通分布量预测方面存在的空白,从城市建成环境对慢行交通空间分布的影响分析入手,提出一种利用改进的随机森林算法实现社区级空间尺度下的慢行交通需求预测的方法,并结合实际调查数据验证了该方法的有效性。（3）为充分评估慢行交通供给水平,从区域尺度、街道尺度、节点尺度三个维度,安全性、可达性、舒适性、友好性和包容性五个层面,规划者与使用者两个视角,融合AHP层次分析法、熵权法、多级模糊综合评价法、TOPSIS评级法、语义量表法等多种理论方法,建立了慢行交通供给水平评价方法体系。