近几年国民经济高速发展带动汽车产业迅速发展,在车辆高速化,车流密集化,驾驶人员非职业化,对于汽车的安全驾驶显得尤为重要,对汽车的操作稳定性有了更高的要求。汽车动力转向器是汽车转向系统的重要的一部分,是用于改变或保持汽车行驶方向的专门机构,转向系统的性能直接影响着汽车的操纵稳定性和安全性,因此转向器在出厂之前要确保其质量是合格的,主要是检测其内泄和转向力特性。对动力转向器进行性能测试需要将内部充满油液,检测性能完毕后企业需要将油液进行回收,节约企业生产成本,避免浪费,同时也不会在整车装备时对生产环境造成污染。由于转向器内部流道复杂,依靠自重和吹气排油等方法都不能将其内部油液排净,达到最佳的排油效果。因此,本文的工作是设计一套合格的排油效果佳的排油装备。本文的主要工作体现在以下几个方面:首先收集国内外关于转向器研究资料,了解国内外对于动力转向器内部结构,工作原理及排油装置的研究现状,熟悉掌握动力转向器的油路走向,为后期的模型建模、仿真分析及排油装置的设计奠定理论和技术基础。其次利用CATIA对3411010—A50A型的汽车动力转向器的实际内部流道的形状和尺寸建立内流道模型。利用Workbench对模型进行网格划分、仿真分析,得到汽车动力转向器气液两相流场的仿真结果,根据流道压力分布图、速度分布图,油液体积分布图分析内流道排油情况。仿真结果为后续的实验提供理论基础。最后基于仿真分析得到的充入高压气体后转向器内部流体分布情况的结果来设计排油实验,并提出对应的改进方案,通过PLC程序控制整个实验过程。应用方差分析方法分析实验数据,确定最佳排油参数,即进气时间、排油时间、总时间这三个实验因素的最佳水平。通过实验对实验参数进行改进,对比实验结果,不断地调整PLC程序,改进实验方案,最终得到一个最佳的实验方案。