自上世纪90年代以来,麻类天然纤维开始成为汽车内饰材料开发研究的对象。麻类天然纤维不仅可以满足汽车内饰所需的高强度、低伸性的要求,而且是一种天然的可循环再生的资源,麻类纤维复合材料的大量运用,将大大减少汽车对不可再生原料的依赖。本课题将亚麻作为增强体,做成复合材料,这在国内较少见到。本课题阐述了亚麻热塑性增强复合材料的制作工艺和方法。首先,介绍了复合材料原料的选择理由,确定了亚麻作为复合材料的增强体,丙纶为复合材料的基体,并分别测试了原料的基本性能。从实验条件上和性能影响等方面的考虑,课题研究了复合材料成型工艺。选择了将亚麻/PP作为包覆纱的方法作为浸渍方法,将包覆纱织造成织物作为预成型方式,热压法作为复合材料的成型方式。然后,本课题介绍了包覆纱的制作方式及其原理,包覆纱的制作工艺对纱线的性能有影响,课题通过二次通用旋转设计的方法研究了中空锭捻度和空心锭转速对纱线的麻纤维分数和拉伸力学性能的影响,并得出麻纤维分数的显著的回归方程,而纱线的拉伸力学性能的回归方程不显著。本课题的重点在成型设计方面,通过自制的模具,先分析了复合材料的设计厚度和实际厚度的关系,发现在固定的热压工艺的条件下,实际厚度和设计厚度的关系基本是线性关系。并且研究发现,只有合适厚度下的复合材料浸润性能和拉伸性能才最好,过大过小都不是最优的选择。为研究热压工艺对复合材料的影响,本课题设计了两个正交实验组,得出了复合材料的两大基本性能拉伸和剥离性能的最佳热压工艺。为研究铺层设计对复合材料的影响,本课题同样设计了一个正交试验组,对层数,铺层方向和织物组织进行分析,得出了最佳的复合材料的铺层设计方案。