高速铁路在给大家生活出行提供便利的同时,也不可避免地给周围居民带来了噪声污染。目前,降低噪声污染的主要解决方案就是在铁路两旁设立声屏障。高速铁路声屏障的类型有很多种,GRC高速铁路声屏障就是其中很重要的一种,但设计中针对其正截面受弯承载力的计算理论还不十分完善。因此,探索一种适合于GRC声屏障板正截面受弯承载力的计算理论就成为关键问题。混凝土结构正截面受弯承载力计算理论是一种经典的针对配筋散体混合材料的计算方法。而GRC声屏障板所用的材料GRC本身也是一种散体混合材料,声屏障内部也会配置受力钢筋,故本文采用混凝土结构正截面受弯承载力计算理论对GRC声屏障板的正截面受弯承载力进行计算,并通过试验及数值模拟手段进行验证,以检验此种计算方法的可靠性。本文分析计算了GRC声屏障在使用过程中可能承受的各种荷载；并采用混凝土结构正截面受弯承载力计算理论对目前工程中使用的各种GRC声屏障板型的正截面受弯承载力进行了计算；同时设计并实施了GRC声屏障单元板的正截面抗弯试验；对工程中的各种GRC声屏障板型的正截面受弯承载力进行了数值计算；验证了将混凝土结构正截面受弯承载力计算理论应用到GRC声屏障板的正截面受弯承载力计算中具有足够的可靠性；最后,对当前工程中的GRC声屏障系统提出了优化方案。