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西部大开发是21世纪我国国民经济和社会发展的一项重大战略部署。为贯彻落实党中央、国务院的战略部署，交通部提出了加快西部地区公路、水路交通发展的总体目标和建设重点，西部各省市自治区在此基础上也进一步提出了相应的发展目标和发展规划，以期支撑和促进西部地区国民经济和社会发展。本文研究目的旨在定量测算加快西部公路水路交通发展对西部地区国民经济发展的贡献，揭示西部大开发中加快公路、水路交通发展的重大意义，以资西部地区交通建设之决策参考。 本文研究先从分析发展交通运输的多重效应入手，从中界定交通运输发展对国民经济发展的贡献的主要测算范围和总体评价指标，进而研究经济贡献测算的基本理论和一般方法，然后以西部各省市自治区国民经济和交通运输的发展历史和发展规划为依据，具体测算加快西部公路水路交通发展对西部地区国民经济发展的贡献和贡献率。 本文研究认为，加快西部公路水路交通发展对西部地区国民经济发展的贡献是巨大的：从贡献总量看(不计前向波及作用)，从2001～2005年，公路水路交通行业对国内生产总值(GDP)的贡献为3450～4352亿元，拉动GDP增长1.26％～0.96％，其中首轮拉动作用为0.57％～0.44％；从贡献当量看(不计前向波及作用)，从2001～2005年，公路、水路交通建筑业每1元投资，将直接创造增加值0.29元，引致的后向波及作用为0.71元、消费波及作用为1.20元；公路、水路交通运输业每完成1元客货运输产值，将直接创造增加值0.56元，引致的后向波及作用为0.44元，引致的消费波及作用为1.20元。 本文研究认为，加快西部公路水路交通发展对西部地区国民经济发展的最大贡献在于公路水路交通运输业的对国民经济发展的支撑作用，即前向波及作用。从2001～2005年，公路水路运输业支撑完成了63％～53％的GDP。这种支 武汉理工大学硕士学位论文撑作用是其他任何行业都无以企及的。 在拉动GDP增长的同时，加快西部公路水路交通发展还将为西部地区创造大量的就业机会。从就业总量看，从2001一2005年，公路、水路交通行业创造的就业机会(不计前向波及部门)为1557一1471万人，对就业的贡献率为8.27~6 .93%;从贡献当量看(不计前向波及作用)，公路、水路交通建筑业每1亿元投资创造就业机会1 1474一8588个，公路、水路交通运输业每完成1亿元客货运输产值创造就业机会8622一6466人。