第三代合作伙伴计划(The Third Generation Partnerships Project,3GPP)于 2018 年 6 月启动了 5G 车联网(Vehicle to Everything,V2X)的研究。V2X技术对提高交通安全性、实现自动驾驶具有重要的意义。V2X的物理直通链路控制信道(Physical Sidelink Control Channel,PSCCH)传输控制信令,决定着直通链路上资源的调度,所以5G V2X的PSCCH的研究非常重要。本论文研究PSCCH结构的设计,对重要的研究点提出设计方案,并在链路级仿真平台上进行性能评估。主要研究内容分为以下三个方面:1)PSCCH链路级仿真平台的设计。使用MATLAB编写PSCCH链路级仿真平台的发送端、信道、接收端等模块,为保证仿真平台的设计符合V2X通信的特点,研究了高速移动环境下V2X的信道特性和信道模型。针对V2X中严重的多普勒频移造成的子载波间干扰的问题,平台的接收端中设计了频偏估计与调整模块。2)PSCCH 的解调参考信号(Demodulation Reference Signal,DMRS)结构的研究。PSCCH的DMRS设计十分重要,终端根据DMRS进行频偏估计和信道估计。论文针对V2X信道的快时变性、严重的多普勒频移等造成信道估计难度增加的问题,提出增加DMRS时频域密度,并结合控制信道与数据信道复用结构,设计了四种DMRS结构,通过仿真平台证明第一种结构解码可靠性最高,应作为PSCCH 的 DMRS 结构。3)PSCCH中两阶段直通链路控制信息(Sidelink Control Information,SCI)传输的研究。为满足V2X支持单播、组播、广播等多种通信模式的需求,3GPP提出了两阶段SCI的传输方式,但具体实现还处于前期研究阶段。论文研究了两阶段SCI传输的可行性和两阶段SCI传输携带的信息字段,设计了单播、组播、广播通信中SCI携带的信息字段,两阶段SCI传输中每一阶段SCI携带的信息字段。针对两阶段SCI传输的仿真,论文提出了符合其传输方式的相关信道仿真,通过仿真得出了两阶段SCI传输比一个阶段SCI传输的误块率低,应该支持两阶段SCI传输方式。