BT项目是BOT项目的一种转换形式，是指一个项目的运作通过项目管理公司进行总承包，过程中业主方仅提供回购担保，但不出资，整个过程由承包方垫资进行建设，竣工验收完毕后再移交给项目业主，并获得回购款的模式。BT模式能较好的解决了因为建设单位资金紧张而不能实施工程的难题，尤其是一些资金需求量大，但是投资回报率低，回款速度较慢的公共项目上，应用较多。尽管BOT项目从上世纪90年代开始已经进入我国，但在广州地区的大规模铺开，还是从2010年的亚运会之后开始的。在市场大幅度萎缩，传统基建市场成为红海市场的时期，拥有高门槛与高收益的BT项目无疑是一个吸引胃口的蓝海宝藏。2011年12月，X公司中标了位于南沙区，造价8个亿，工程规模达10公里的中船中路BT项目。因为X公司是第一次承接BT项目，其在融资、管理、移交、回购等环节均处于实践摸索的阶段。如何使X公司能够在目前这种有规不循、执法不严、随意违规与政府诚信缺失的大环境下，利用风险管理技术，有效地控制项目风险，使运行结果按照公司高层的计划实施，是本次BT项目风险管理研究的目的。本文以传统市政项目的风险管理流程为基础，通过参阅大量的有关BT工程项目风险管理方面的案例与书籍文献，以国内成功的BT项目实施经验为指导，通过理论和实践相结合的方法，对中船中路BT项目的风险管理进行研究。其中，先采用专家调查法、历史参照法进行风险研究的方法选择；再通过幕景分析法、层次分解法与风险来源表进行风险数据的收集；接着运用工程经济、风险模型、数据比较的方式对分析得到的风险进行评估；最后运用所提出的五种BT项目风险应对的方式，对项目风险作出应对，并罗列处理的细节与结果。研究的结论显示，BT项目的风险管理是传统基建项目风险管理的衍生，通过针对风险特点，综合过往项目的管理经验，运用风险预控、风险转移、风险自留、风险回避与风险分摊等五大应对原则，能有效的对BT项目风险进行管理。