新能源汽车行业政府补贴效率评估

来源 :上海师范大学 | 被引量 : 2次 | 上传用户:xiaobaitu11
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新能源汽车作为新生事物,诞生初期难以在成本、技术上与传统燃油汽车进行竞争,其前期技术积累、市场导入期间需要政府大力支持。主要国家和地区如中国、美国、日本及欧盟成员国等都相继出台了各种扶持政策,促进新能源汽车的技术提升和市场推广。2018年全球新能源汽车销量突破201万辆,累计销售超过400万辆。至2018年底,我国已经连续四年位居全球新能源汽车产销第一,2018年新能源汽车累计销量达到125.6万辆,在全球累计销量中超过一半。新能源汽车是我国最具发展前景的产业之一,被国务院确定为重要战略性新兴产业。本文通过构建政府补贴政策量化模型来测算补贴系数,发现我国新能源车行业存在补贴过度的现象,因此该行业的补贴退坡是大势所趋。接着本文对比亚迪政府补贴效率进行了DEA分析,发现通过这些年的政府补贴对培育新能源汽车产业起着至关重要的作用,大多数企业已经基本阶段性实现推广新能源汽车、降低成本并提升技术水平的目标。比亚迪通过政府补贴以高市场渗透率占领了新能源车市场相当高的份额,但是技术效率依旧要落后于合资品牌,这说明比亚迪的政府补贴投入量并没有使可得到的产出达到了最优配置效果,没有对政府补贴这项资源做出有效利用,补贴政策效用较低。我国的自主品牌要想在补贴退坡后增强竞争力并获得长远发展,必须在关键技术领域多投入,或者改善内部的研发机制来促进技术进步。目前我国新能源汽车发展仍面临技术不成熟、成本相对较高和环境支持设施不完善等诸多问题。所以即使是在补贴退坡的大环境下,还是希望政府及相关部门为新能源产业发展提供一个相对稳定连续的产业环境,保持政策的稳定性、灵活性和可持续性,补贴仍需继续实施以避免市场受政策影响大起大落。在逐步退坡的过程中设计合理的替代机制,形成更加多元化的政府补贴政策,使得政府补贴效率进一步提升,推动新能源汽车产业的持续创新与国际化发展。
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