地图综合作为地图制图学的三大理论(地图综合、地图投影和地图表示法)之一,一直是地图制图学领域的研究热点与难点。由于单一要素(如水系、地貌要素)的地图综合导致在后期各要素集成时跨要素的冲突处理更为复杂与困难,地图多要素协同综合以相关要素(如地貌与水系,建筑物与道路)之间有效的协同空间关系及其对应的综合评价模式为基础,以此指导综合过程的执行,可以有效的将空间冲突限定在特定的范围内,提高综合结果的实用性。移位算法作为制图综合算子算法的重要组成部分,在冲突处理以及空间关系一致性保持方面起着重要作用,贯穿制图综合和地图出图的始终。对于多要素协同综合而言,跨要素的综合冲突必须在综合过程中进行有效处理,移位处理同样是基础与关键的步骤。等高线、河流、道路、居民地是地形图中最为常见的四类要素,根据要素之间相关关系分为等高线与河流、道路与居民地两个双要素组合,通过建立双要素之间的协同空间关系研究要素的协同移位方法。本文的主要研究内容与成果包括：1.典型双要素协同空间关系构建方面,在详细论述各单要素的空间关系基础上,重点研究适用于典型双要素协同移位方面的空间关系,为要素协同移位奠定基础。2.在等高线与河流的移位方面,针对双要素的不一致性问题,以移位等高线匹配河流为出发点,提出一种对每个特征点动态确定仿射变换模型进行移位的方法。该方法综合考虑地形特征点相对位置、局部形态的保持和变换等因素,对各特征点实时计算其位移的角度、位置和缩放变化等约束建立其移位模型。3.在道路与居民地协同综合方面,针对道路化简产生的与建筑物空间关系不一致问题,以道路与建筑物要素的关联关系为基础,构建道路的目标移位安全区,并在此基础上对D-P化简算法进行改善,提出一种以道路目标移位安全区为约束的D-P化简优化算法,该算法可以在化简道路曲线的同时保证化简后的道路曲线不与邻近建筑物产生空间冲突。4.对于化简后的道路,以保持建筑物的曲线型与邻近道路之间的平行关系为目的,提出了建筑物的协同移位方法。建立典型双要素的协同移位原型系统,对上述方法进行实验。实验结果表明：本文提出的等高线与河流移位方法能够较好地实现等高线到河流的一致性改正,可有效解决等高线与河流数据的空间关系不一致性问题：提出的道路与居民地移位方法可以有效保持道路与建筑物之间的空间关系,避免空间冲突。