我国车辆后排座位的使用率相当高。随之而来的问题是，在我国每年10万人左右的道路交通事故死亡人数中，后排乘员的死亡人数占据一定的比例，据估算在1万人左右。后排乘员的安全问题更需要进行深入研究。　　 本文结合汽车被动安全的研究现状，通过MADYMO软件建立轿车后排约束系统正面碰撞仿真模型，对乘员伤害进行研究，得到一些改善乘员约束系统保护性能的方法。本文主要研究的内容有以下几个方面：　　 1．在阅读大量国内外相关文献资料后，对汽车被动安全性的研究内容和研究方法进行归纳和总结。介绍了国内外后排乘员保护的研究现状及发展趋势。　　 2．介绍汽车碰撞和人体受伤部位的关系，受伤机理及乘员约束系统的评价准则：阐述了一些国家汽车正面碰撞的相关技术法规，介绍了轿车后排正面碰撞保护的技术法规。　　 3．介绍了多刚体系统动力学理论和MADYMO软件的基础知识。建立包含5％HybridⅢ假人的轿车后排正面碰撞约束系统仿真模型，得到乘员伤害值HIC及T3MS、Thpc、左右大腿力和头部加速度曲线。介绍建立约束系统模型所需的实车碰撞试验和零部件数据及整车数据；将仿真结果与实车碰撞试验结果进行对比，仿真分析结果与碰撞试验结果大致吻合，误差在15％之内。　　 4．利用验证后的模型对乘员约束系统设计参数进行研究：包括安全带形式、坐垫角度、坐垫刚度、安全带刚度和卷收器锁止特性等进行研究。得出了要佩戴三点式安全带；把安全带织带刚度增大7—10％；坐垫刚度减小11—17N/mm，安全带卷收器锁止特性较原设计值减小10—15mm有利于后排乘员保护的结论。　　 5．对约束系统参数进行灵敏度分析，选取对系统灵敏的参数，采用正交试验设计方法对约束系统设计参数进行优化，应用极差分析方法处理数据，获得一组最优参数组合，在MADYMO对优化后的模型进行模拟，与原模型进行比较。　　 6．把轿车后排乘员和驾驶员以及前排乘员的伤害情况进行对比，找出造成后排乘员HIC值偏高的因为在于安全气囊的影响以及后排安全带没有预紧器。对预紧器的作用进行分析。并提出在后排加装预紧器的建议。