随着经济的稳步发展，游艇作为一种高级的娱乐设施，越发受到人们的青睐。近年来随着游艇业的不断发展，为满足人们不同的消费及娱乐需求，游艇的种类、船型尺度也逐渐呈现多样化特点。然而，游艇的航行安全，对进港航道的相关尺度提出了更高的设计要求，航道宽度作为其中一重要因素，能较大程度上影响游艇的通航安全。同时，港口工程技术性要求高、投资额度大，安全经济合理的进港航道宽度设计方案对游艇会码头的选址及航道施工疏浚、后期航道运营维护的人力、物力的投入等具有重要的意义。　　本文基于船舶操纵模拟试验的方法，以大型游艇为设计代表船型，通过不同工况条件下的航行模拟试验，提出基于风、浪、流影响下的大型游艇进港航行航道宽度的计算方法。　　首先，本文简述游艇的基础知识，包括游艇的定义、分类标准等。利用计算机模拟仿真试验研究游艇的运动性能，通过对比游艇与其他船舶的旋回性能、制动性能、保向性等操纵性能参数，分析游艇与其他船舶操纵性能的区别。　　其次，本文采取船舶操纵模拟试验的方法，以某一大型游艇为设计代表船型，分别对代表船型进行风、浪组合，流、浪组合及风、流组合条件下的航行模拟试验，共计1380组，试验工况主要包括3种航速、9种风舷角、3种风速、6种浪高、7种流舷角（流向与船舶航向的夹角）、8种流速。试验过程中记录了游艇航速、航迹带宽度、风压偏角、流压偏角等关键数据，探讨代表船型受风、浪、流影响的运动规律。同时，本文基于风压偏角、流压偏角的数学计算模型，运用最小二乘法对模拟试验数据进行回归分析并进行残差检验，得出相关系数值，进而提出航道宽度计算方法。　　最后，为检验航道宽度计算方法的合理性，本文进行试验游艇受风、流共同作用下的航行模拟试验，通过对比相应试验工况下的试验值与计算值，进行验证分析。文章以某航道工程为例，对比基于本文提出的航道宽度的计算方法及现有的航道宽度计算方法得出的航道宽度，进一步论证本文提出的航道宽度计算方法的合理性，并通过引入社会经济效益的概念，分析本文提出的航道宽度的计算方法和结果的经济效益。总之，本文的研究可为不同港口游艇进港航道宽度的设计提供参考，也可作为《游艇码头设计规范》(JTS165-7-2014)的补充和支撑。