近几年来面对能源危机这一世界性的问题,科学家们研发了以车载电源为动力,以电机驱动行驶的新一代客车,即电动客车。电动客车与传统客车相比较,最为突出的优点在于使用了电能这一可再生能源作为动力源,缓解了石油紧缺带来的压力,同时电动客车在行驶过程中,对环境造成的污染很小。众所周知,在传统客车上,整车的质量越重,消耗的燃油则越多,同样对于电动客车而言,整车越重,行驶时消耗的电量则越大,在电池容量一定的情况下,续驶里程将会越短。在电动客车上,车架的质量占整车总质量的比例较大,如果能降低车架的质量,电动客车的续航里程将会得到提升。本文对电动客车的车架进行了有限元静态和动态的分析,通过得到的计算结果表明该车架有较大的优化空间,并对其进行了轻量化设计。本文以东风云南汽车厂制造的电动客车的车架为研究对象,首先利用三维制图软件UG对其进行了几何建模；将生成的几何模型导入Hypermesh中进行前处理,处理的内容包括：对模型的几何清理、网格划分、材料属性的赋予、各工况下相关作用力及边界条件的施加等等；将生成的有限元前处理模型导入求解器Nastran中,根据设定的行驶工况对车架进行了静态的应力计算和动态的无约束自由模态计算,静态计算的内容包括：满载弯曲工况下车架的应力计算、满载扭转工况下车架的应力计算、满载制动工况下车架的应力计算、满载转弯工况下车架的应力计算；再将计算结果导入Hyperview中进行观察与分析,从得到的结果可以看出,该车架有较大的优化空间；最后利用Optistruct以车架的体积为目标函数,以强度为约束条件,以各个梁的厚度为设计变量,对车架进行了轻量化设计,并对新车架又重新进行了计算分析,验证了设计的合理性。最后的研究结果表明,该电动客车的车架经过轻量化设计后,不仅在静态和动态性能方面仍然满足使用要求,并且质量得到了减轻,取得了较好的轻量化结果。