为解决城市内部货运交通问题，为交通管理者在推进城市共同配送这一政 策措施时提供决策依据，需要全面评估实施共同配送后的交通效果，这就需要 建立交通效果评估分析方法体系与模型，以准确描述政策措施实施后的交通效 果。 针对城市商业中心区共同配送的交通效果评估问题，本文建立的交通效果 评估模型与方法具体包括：共同配送的运输需求分析方法、共同配送的货运交 通混合交通流模型体系、共同配送的时空资源供需模型以及共同配送的路网交 通流模型等。建立的城市商业中心区共同配送的交通效果评估模型与方法，包 括对城市交通的运输需求预测分析、微观交通流分析、时空资源供需分析和宏 观交通流分析等各层面的交通效果评估模型和方法。本文具体研究内容包括以 下几部分： 首先，在对城市商业中心区的交通体系和商贸物流体系进行分析、并对国 外共同配送的产生背景和发展情况进行深入分析的基础上，对共同配送的基本 类型进行总结，指出推进共同配送的现实意义，并进一步建立了交通效果评估 理论体系框架，明确了本文研究范畴和机电五金市场共同配送研究案例。 其次，在对城市商业中心区的商贸流通环境和货运交通情况进行调查分析 的基础上，进行共同配送体系规划设计，探讨展开共同配送的运输需求、发展 模式以及推进策略等方面；并进一步建立了基于意向调查数据的共同配送运输 需求预测的非集计分析方法和模型，探讨基于RP和SP数据的数据融合模型分 析方法及其应用；并对共同配送的货运交通效果从货运交通负荷、停车次数和 停车时长等方面进行了预测。 接着，在城市商业中心区共同配送的微观交通流分析方面，通过对交通流 模型和路阻函数相关研究的分析和总结，并对货运交通对交通流影响因素进行 分析的基础上，深入研究配送货运交通活动(包括货运车辆流量、停车次数和 停车时长)对路段行驶车速的影响情况，以及配送车辆路边停车对路段交通流 的影响情况，运用概率理论模型和交通波理论方法，建立了相关的路边停车交 通流延误模型，并运用模型和仿真软件对实际延误情况进行分析；进一步采用 回归分析方法利用实测数据建立了城市商业中心区干路和支路的系列微观交通 流模型，并预测出共同配送的微观交通效果。 再次，对商业中心区共同配送的路网时空资源供需情况进行分析。通过对 路网容量相关研究的总结与分析，提出了局部路网容量的定义及其计算公式， 从时空资源供需角度提出路网时空资源包括动态时空资源和静态时空资源两 项，而交通个体时空消耗包括动态时空消耗、动静转换时空消耗、路边停车占 用时空消耗和静态时空消耗等四项，并建立了理想状态下两项资源和四项消耗 的计算模型，运用所建立的模型对共同配送的时空资源供需效果进行了实证分 析，并进一步指出所建立的模型和方法在动静态交通系统平衡分析、客货运交 通系统平衡分析、货运交通发展规模、交通结构协调发展等方面的应用价值和 分析思路。 最后，对商业中心区共同配送的路网交通流效果进行了评估，建立了描述 局部路网货运交通特性的货运交通强度指标及其计算公式，对局部路网的平均 行驶速度和货运交通强度的关系进行分析，并初步分析了货运交通对路网通行 能力的影响，预测了共同配送的局部路网的交通流效果。 在整个论文中，穿插了对上海市黄浦区南京东路与北京东路之间的机电五 金产品市场在推进共同配送后的交通效果的实证分析研究。 经过实证分析，针对我国城市商业中心区的混合交通流情况，本文所建立 起来的城市商业中心区共同配送的交通效果评估模型体系和方法，能够很好地 评估与预测实行共同配送前后城市交通的变化情况。分析结果表明：在城市商 业中心区推进共同配送后，交通拥堵情况将会有所缓解，解决城市交通问题的 共同配送策略可行。同时，所建立起来的模型体系和方法也为物流、交通等领 域的相关研究提供参考。 关键词：共同配送，交通效果，共同配送体系规划，非集计分析，混合交通流， 路边停车，时空资源供需模型，时空资源，时空消耗，货运交通