为了把自主开发的BSF复合矿物掺合料(一种由废砖粉(Brick)、矿渣微粉(Slag)和粉煤灰(Fly ash)外加少量改性剂混合而成的矿物掺合料)拓展应用于道路道路混凝土,本论文尝试用这种材料部分替代水泥,制备C35道路混凝土。研究了所配制C35道路混凝土的早期收缩性能及BSF复合矿物掺合料的掺入对混凝土性能的影响与作用机理。并分别用钙基和镁基材料对混凝土的收缩进行补偿,研究了补偿收缩后混凝土的力学性能、收缩性和抗冻性。试验结果表明:虽然废砖粉和粉煤灰能够小幅度地补偿混凝土的收缩,但因矿渣微粉的使用大大加剧了混凝土的收缩率,综合作用使得BSF复合矿物掺合料的掺加对混凝土的收缩性有不利的影响。当BSF掺量小于10%时,砖粉和粉煤灰的补偿效果占据主导,混凝土的体积稳定性较好。当BSF掺量大于20%时,矿渣微粉的收缩效果占据主导,使混凝土的收缩加剧。由于氧化钙和氧化镁水化生成氢氧化钙和氢氧化镁的过程产生体积膨胀,试验所用的钙基和镁基膨胀剂能够有效补偿混凝土的收缩,并且当膨胀剂的掺量≤5%时能够增强混凝土的力学性能,当膨胀剂的掺量≤10%时能够增强混凝土抗冻性。使用镁基膨胀剂对混凝土抗冻性的影响要优于钙基膨胀剂。