内河航运的高速发展,对内河运输船舶的设计建造提出了更高的要求。研究船型,探讨影响船舶航行性能的各种因素最有效、最可靠的途径是进行船模试验。而实船性能预估是船舶设计建造过程中重要的一环,其中关于伴流分数尺度效应的修正对于实船航速预报的精度至关重要。关于确定伴流分数尺度作用的问题,ITTC提供了不少修正方法,各个船舶设计研究单位也做了大量探索,提出了很多有效的方法。而这些方法虽然适用于单桨船,但对于肥大船型、内河双桨船以及双尾船型等应用单桨船的公式计算时出现了许多问题。目前的研究资料表明对于双桨船伴流分数尺度效应的修正问题始终未能得到很好解决。比较多的还是采用经验修正的方法,或是将第15届国际拖曳水池会议推荐的方法扩展到双桨船。因此,寻找一种适合内河双桨船的伴流分数尺度效应修正的方法,对提高双桨船实船性能预报的准确度会有极大帮助。本文结合目前在该领域需要解决的问题,主要开展了以下几个方面的工作:1.对伴流分数尺度效应的原理和双桨船的伴流分布进行了分析,探讨了双桨船势伴流占总伴流的比例以及桨盘处势伴流的分布规律,定性说明了单浆船常用伴流修正方法应用于双桨船的局限性。2.通过对双桨船采用二因次换算法和三因次换算法进行的比较,讨论了常规双桨船采用三因次换算法在计算全附体实船有效功率时形状因子K的取值。3.对国内外常用的实船与船模换算及性能预报方法进行归纳整理,综合了几种当前应用的、针对内河双桨船的伴流分数修正方法,分别对收集到的船模实验数据进行了计算,将预报结果进行对比验证,以确定适合内河双桨船的伴流分数尺度效应修正方法。