电磁耦合无级变速系统(Electromagnetic Continuously Variable Transmission,EMCVT)是一种新型的无级变速传动系统,相比普通的EVT装置,EMCVT由于具有紧凑的结构和优良的混联式混合动力系统性能,其混合励磁调速系统具有调节气隙磁密的能力,而且电枢反应电抗较小,因此,EMCVT已成为混合动力汽车(HEV) EVT领域中最强有力的理想系统之一。混合动力汽车的技术核心是混合动力驱动系统,驱动电机作为混合动力驱动系统的关键部件之一,它的性能将直接影响混合动力汽车整车的动力性、经济性和排放性能。EMCVT本质上是一种新型的混合动力驱动系统,由于其取代了混合动力电动汽车中的电机系统、功率汇流器等装置,因此从EMCVT系统功能原理和特有的拓扑结构出发,优化系统电磁参数和结构布局,改善其冷却方式,这对提高EMCVT的工作效率和使用寿命,降低经济成本,提高混合动力汽车的整体性能具有很高的实用价值。本文针对特定的动力传动系统,开展了EMCVT系统参数的优化配置和新型冷却系统的设计等工作,其间涉及电机的选型、电机的发热计算、油液选择、系统冷却方法等部分的研究,并就EMCVT系统的油液冷却效果进行了温度场仿真研究,主要工作如下:首先,根据混合动力汽车对驱动电机的性能要求和EMCVT的拓扑结构特点,对其构成的电机进行了合理的选型;根据EMCVT样机的设计要求,优化了每个电机模块的电磁参数;并结合浸油冷却方式的特点对EMCVT部分结构进行了相应的设计。其次,对EMCVT进行发热分析,并用Matlab/Simulink分析了CYC-ECE-EUDC工况下的发热损耗,为EMCVT的冷却系统设计提供了必要的依据。再次,根据浸油冷却原理,为EMCVT选择了比较合适的冷却油液,并设计了一套循环油液冷却系统。最后,针对EMCVT采用的浸油冷却方式,运用有限元方法建立温度场模型,仿真分析了EMCVT的温升情况。