换乘功能是综合客运枢纽的核心功能之一,也是综合客运枢纽运营效率和服务水平的集中体现。当前,换乘客流组织优化研究主要由“交通”领域的学者推进,集中在客流流量与设施规模和设备数量的关系,以及客流组织的优化仿真研究上,忽略了建筑功能对客流活动的影响,容易陷入“头痛医头脚痛医脚”的困境。本文在总结综合客运枢纽流线设计原理和方法的基础上,结合客流组织优化理论和方法,对综合客运枢纽换乘客流组织优化问题展开研究。首先,对综合客运枢纽的功能组成和换乘功能展开分析,了解不同布局模式下换乘空间的主要功能和作用;将换乘空间划分为不同研究区域和空间单元,找出换乘空间对客运枢纽的影响程度,并从乘客行为和设施布局的角度分析换乘空间规模对客运枢纽服务水平的影响。然后,运用“流线”的描述方法表现客运枢纽内换乘客流的活动,并对换乘流线的合流、分流、交叉和异向等四种流线冲突类型展开分析,发现在相同空间内,换乘客流流量越大造成的冲突影响程度越严重;相同流量下,流线的冲突影响程度由大到小分别为:流线的交叉、合流、分流和异向。在分析换乘客流组织影响因素的基础上,运用目标层次分类展开法,从客运枢纽整体到研究区域逐级展开分析,构建综合客运枢纽换乘客流组织评价体系。并对综合客运枢纽换乘客流组织优化流程展开分析,探索客运枢纽客流组织优化方法和具体的实施途经。最后展开实例分析,将本文研究的理论与方法应用于成都东综合客运枢纽换乘客流组织优化问题研究中。其中,在成都东客站换乘客流组织现状分析的基础上,发现换乘大厅内换乘客流组织无序度较高、部分功能设施布局不合理是造成客运枢纽换乘客流组织“混乱”的主要因素。进而以换乘大厅为例,将换乘客流组织无序度最小设为目标函数,在考虑绕行系数、通行舒适性、和空间利用率等因素的基础上,设计换乘大厅设施布局和换乘客流组织的优化方案,并对优化方案进行评价。