高速列车的交会压力波是影响其快速、安全运行的一个重要空气动力学因素。通过计算或实验确定高速列车会车压力波的大小，可以为列车的安全评估提供依据。本文以CRH高速列车作为研究对象，利用流体力学计算软件CFdesign，对高速列车会车时的外流场进行数值模拟计算，同时对交会压力波进行了实车检测，为模拟计算结果的验证提供了参考，配合理论分析对计算结果进行对比，从而得出了高速列车交会过程中的表面空气压力波变化曲线图。作者在数值模拟计算过程中以ICEM CFD软件为工具对计算域及列车表面进行网格划分，并运用CFdesign的动网格技术对列车在空旷场所内的高速交会进行了模拟。计算中选取列车等速交会和不等速交会两类工况条件，根据多次数值模拟计算结果，对高速列车会车时作用在列车表面的侧向力和侧倾力矩进行了分析。在实车检测过程中，通过自主研发的“动车组表面压力测试系统”对两列高速列车交会时的压力波进行了实车检测，重点研究了会车时实验车表面选定测试点的压力波变化情况。文章中对计算结果和实车检测测试结果进行分析，得出了列车在等速交会过程中车身表面压力波幅值随列车车速变化而变化的规律，同时还对比分析了列车在不等速交会过程中会车压力波对快行列车和慢行列车的不同影响。