随着国民经济建设的发展,我国铁路和公路建设有了飞速的发展,并不断向丘陵、山区延伸,从而路基边坡稳定问题日见突出。路基是否稳定关系到工程是否能够顺利进行和安全使用,为满足高速(快速)铁路线形要求,在地形起伏较大的丘陵山区,将会遇到大量的支挡结构。桩基托梁挡土墙支挡结构是一种新型的支挡结构,它主要用于河岸严重冲刷、陡坡岩堆、稳定性较差的陡坡覆盖土、基岩埋藏较深、与既有线紧邻等地段路基。目前这种结构应用较为广泛,但是其设计理论相对滞后于工程应用,随着国家西部大开发战略的实施,更多的铁路、公路和水电等基础设施项目陆续投入建设,桩基托梁挡土墙支挡结构也将大量应用,所以本文结合实际工点对桩基托梁挡土墙结构进行了研究。首先,对实际高陡路基工点,采用土工商业软件GEO-SLOPE中用于边坡稳定性分析计算的SLOPE/W模块,对工点典型断面路基稳定性在采取桩基托梁挡土墙前后稳定性进行了分析,对工点的放坡填筑路基和桩基托梁挡土墙路基两种方案进行比选。其次,分析现有桩基托梁挡土墙内力计算理论,对实际工点桩基托梁挡土墙支挡结构进行实例分析,求出桩基托梁挡土墙内力分布情况。然后,采用商业有限元软件ABAQUS对桩基托梁挡土墙结构中的托梁、桩基等构件进行了数值分析;分析了挡墙刚度对托梁的影响;分析了桩顶荷载(竖向压力、水平推力、弯矩)、软弱地层变形模量、嵌固段岩土体的变形模量、桩身弹性模量、软弱地层厚度、嵌固深度等8个主控因素对桩基内力和位移的影响。最后,对实际工点桩基托梁挡土墙支挡结构,建立三维空间数值模型进行有限元分析,对桩基托梁挡土墙的位移变化趋势,应力分布情况及其墙后土压力的大小和分布情况进行研究,分析了桩基托梁挡土墙力学作用机理,并结合实际工点桩基托梁挡土墙进行了现场测试研究,以期对工程设计施工效果进行验证,从而为类似的工点的设计施工提供参考。