伴随着全球工业化的持续繁荣,能源危机与环境污染问题日趋严峻,已成为全人类关注的焦点。电动汽车作为一种清洁、环保的交通工具,其大范围普及应用能够有效促进低碳交通的发展。实现将电网与电动汽车相结合的V2G(Vehicle to Grid,V2G)技术是未来电动汽车技术的发展重心,因此能够实现电能在电网与电动汽车之间双向流动的电动汽车充放电系统成为了研究热点。本文首先介绍了实现V2G技术的重大意义,并以其为切入点突出说明了研究电动汽车充放电系统的重要性,并对电动汽车充放电系统主电路中的各重要组成部分及其工作原理进行了详细介绍。对实现电动汽车充放电过程中所涉及的系统控制策略进行了重点研究与设计,为后续的仿真试验提供了充分的理论支持。在PSCAD/EMTDC软件中搭建相应的电动汽车充放电系统仿真模型,对电动汽车在不同充放电模式下的具体工作特性进行了仿真研究。最后在对电动汽车充电系统进行等效简化的基础上,对电动汽车通过不同类型充电机入网充电过程中在电网侧电流中产生的谐波特性进行对比分析与研究;并根据dq0谐波检测原理,通过对PWM变流器控制系统进行改进,设计了一种低谐波含量PWM充电机。根据仿真试验结果证明了本文所设计的整个控制系统能够有效的完成其控制任务,实现了电能在电网与电动汽车之间的双向流动,得到了电动汽车通过不同类型充电机入网充电时在网侧电流中产生的谐波特性,并验证了所设计低谐波含量PWM充电机的可行性。