现如今,我国进入了社会、经济、交通快速发展阶段,地铁以其大运量、准时、快捷、无污染等优势,已逐步成为城市交通的主动脉,在这一背景下,地铁运营安全问题受到了社会的广泛关注。地铁站乘客应急疏散就是在发生各种突发事件时,在规定时间内将地铁站内所有乘客安全地疏散到指定区域,它与乘客的生命安全息息相关,如何有效缓解地铁站应急疏散情况下的人员拥挤,避免发生群死群伤事故,己成为全世界公共安全领域研究的热点和焦点问题,也是交通安全发展的重要部分之一。首先,本文对国内外应急疏散研究现状进行了分析比较,简要阐述了国内外地铁规范的相关内容,并对国内外地铁疏散设计标准进行了对比和评价,介绍了多种应急疏散模型与路径配流算法,并深入分析了影响地铁车站应急疏散的影响因素,包括行人的行为特征、地铁站内部结构与布局以及地铁站内各类通行设施的特点。本文从群体特征和个体特征两方面出发对行人的行为特征进行研究,并且着重分析了个体特征对地铁站应急疏散的影响;对于内部结构方面,则从地铁站耐火等级、地铁站出入口特性、地铁站疏散标志等方面进行深入的研究;就地铁站通行设施而言,阐述了各类应急设施的特性与通行能力。与此同时,在模型中体现出了不同应急疏散设施的差异性。此外,本文结合运筹学中图与网络的理论知识,将地铁站内部结构抽象为网络图,网络图中的节点表示疏散起始点、疏散终点等,网络图中的边表示疏散通道、疏散楼梯等疏散设施,通过这种表达方式可以直观地展示出地铁内部结构,同时也构成了地铁站疏散路径配流计算的基础。在建模过程中,提出了拥挤度的概念,通过拥挤度阐述了速度与疏散客流量之间的关系,并结合Beckmann模型建立了基于拥挤度的地铁站疏散配流模型。本文选取了西安小寨地铁站作为实例分析的案例,该站客流量较大,内部结构复杂,存在换乘线路,具有一定的代表性。前期通过调研获得地铁站基础数据,再根据基础数据中的物理尺寸计算出各路段的拥挤度,结合第四章的模型算法进行计算,最终得出应急疏散配流结果,并对结果进行分析。此外,介绍了针对小寨地铁站应急疏散的策略,工作人员可以根据疏散路径距离和现场拥挤程度进行综合判断,拥挤度较高时可以选取时间消耗较长的路径以减小疏散过程中的危险,为疏散乘客提供更好的疏散路径指示。