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本文对低比例甲醇柴油的助溶剂选择、橡胶溶胀性、粘度特性和蒸馏特性等方面进行了研究。实验结果表明，DMC与助溶剂异辛醇有协同作用，异辛醇用量随添加剂中DMC比例的增大而降低；丁腈橡胶在三种汽车常用橡胶，即丁腈橡胶、氟橡胶和氯丁橡胶中溶胀程度最小，在甲醇/DMC=9：1和4：1(V/V)的M10中，丁腈橡胶最大溶胀程度与在市场上广泛应用的乙醇汽油E10中的基本相近；与此同时，甲醇柴油的粘度和蒸馏温度较0＃柴油有一定程度的下降，能改善重质馏分的燃烧，降低尾气中的碳烟含量。综合评价四个因素的影响效果和经济性，选择甲醇/DMC=9：1作为最优的添加剂配比，以进一步开展后续实验。本文也研究了生物柴油-甲醇-柴油三元体系，生物柴油与甲醇和柴油的互溶性较好，混合溶液的最佳助溶剂为异辛醇。柴油含量在5％～15％之间的混合燃料，经济性优于市售柴油，而且密度、水分、吸水性、酸度、凝点和馏程均与0＃柴油标准相近。