当今，日益严格的排放法规、激烈的市场竞争和能源短缺，使得柴油机不断引入新技术，向低污染、低油耗、高比功率的方向发展。而提高柴油机动力性、经济性和降低排放的关键在于改善柴油机的燃烧。燃烧过程的好坏和整机性能的优劣取决于喷油系统、进气系统和燃烧室结构三者之间的匹配。传统的机械喷油系统己越来越不适应形势的发展，在多种研究开发的柴油机喷油系统中，其中高压共轨式电控燃油喷射系统是目前最理想的喷油系统，是二十一世纪燃油系统的主流。 本文参考了国外高压共轨式电控燃油喷射系统，并针对无锡威孚集团高压共轨式电控燃油喷射系统的结构特点，建立了高压共轨式燃油喷射系统的数学模型，进一步应用MATLAB5．l语言的SIMULINK工具箱对该系统编写了计算机仿真程序。通过独立地改变某一参数，然后进行仿真计算，获得燃油喷射的基本特性，并了解各个结构参数对高压共轨式燃油喷射系统的影响，从而为今后的设计和改进提供必要的依据，这样不仅可以节约人量的人力、物力和财力，而且可以节省研究开发的时间。 在仿真计算中，改变共轨管容积对控制腔压力、喷油压力、针阀升程、屯磁阀升程、线圈电流和喷油规律影响不大。而随着共轨管容积的增大，喷油量相对于共轨管容积的比例即体积变化率减小，伴随喷射，共轨压力下降减小。改变节流孔面积对线圈电流、电磁阀升程没有影响；而随着节流孔面积的减小，共轨管压力的下降减谩，控制腔压力下降变快，喷射开始时喷射压力、针阀升程和喷油规律的相位提前，喷射结柬时它们的相位滞后。改变针阀弹簧预紧量对共轨管压力、控制腔压力、电磁阀升程和线圈电流没有影响，而对针阀升程、喷射压力和喷油规律有影响，即随着针阀弹簧预紧量的增大，预紧力增大，针阀开启滞后，针阀升程、喷射压力和喷油规律的相位滞后；喷油结束后，针阀关闭提前，针阀升程、喷射压力和喷油规律的相位提前。 在油泵试验台上对该喷油系统进行一系列试验，所得到的试验结果与仿真结果进行对比可知，两者的总体变化趋势比较吻合，这说明本仿真程序能够达到仿真的目的和要求。