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当今,日益严格的排放法规、激烈的市场竞争和能源短缺,使得柴油机不断引入新技术,向低污染、低油耗、高比功率的方向发展。而提高柴油机动力性、经济性和降低排放的关键在于改善柴油机的燃烧。燃烧过程的好坏和整机性能的优劣取决于喷油系统、进气系统和燃烧室结构三者之间的匹配。传统的机械喷油系统己越来越不适应形势的发展,在多种研究开发的柴油机喷油系统中,其中高压共轨式电控燃油喷射系统是目前最理想的喷油系统,是二十一世纪燃油系统的主流。 本文参考了国外高压共轨式电控燃油喷射系统,并针对无锡威孚集团高压共轨式电控燃油喷射系统的结构特点,建立了高压共轨式燃油喷射系统的数学模型,进一步应用MATLAB5.l语言的SIMULINK工具箱对该系统编写了计算机仿真程序。通过独立地改变某一参数,然后进行仿真计算,获得燃油喷射的基本特性,并了解各个结构参数对高压共轨式燃油喷射系统的影响,从而为今后的设计和改进提供必要的依据,这样不仅可以节约人量的人力、物力和财力,而且可以节省研究开发的时间。 在仿真计算中,改变共轨管容积对控制腔压力、喷油压力、针阀升程、屯磁阀升程、线圈电流和喷油规律影响不大。而随着共轨管容积的增大,喷油量相对于共轨管容积的比例即体积变化率减小,伴随喷射,共轨压力下降减小。改变节流孔面积对线圈电流、电磁阀升程没有影响;而随着节流孔面积的减小,共轨管压力的下降减谩,控制腔压力下降变快,喷射开始时喷射压力、针阀升程和喷油规律的相位提前,喷射结柬时它们的相位滞后。改变针阀弹簧预紧量对共轨管压力、控制腔压力、电磁阀升程和线圈电流没有影响,而对针阀升程、喷射压力和喷油规律有影响,即随着针阀弹簧预紧量的增大,预紧力增大,针阀开启滞后,针阀升程、喷射压力和喷油规律的相位滞后;喷油结束后,针阀关闭提前,针阀升程、喷射压力和喷油规律的相位提前。 在油泵试验台上对该喷油系统进行一系列试验,所得到的试验结果与仿真结果进行对比可知,两者的总体变化趋势比较吻合,这说明本仿真程序能够达到仿真的目的和要求。