随着我国高速铁路的快速建设,越来越多的高速铁路投入运营。高速铁路因舒适快捷,已成为人们选择出行的首要交通工具;正因为如此,其安全运行也至关重要。目前已经开通运营的高速铁路中桥梁占线路的相当份额。所以高速铁路桥梁附近的施工成为工程界必须考虑的问题,而基坑开挖势必会对既有高速铁路桥梁的正常运营产生影响。基坑开挖引起土体位移会对群桩高速铁路梁桥产生诸多不利影响:第一,土体的水平位移导致桩身变形,进而引起桥面水平位移;第二,土体竖直位移引起桩基竖直位移进而引起桥面竖直位移;第三,各桥墩和桩基间由承台和上部结构相互连接彼此之间产生复杂作用,更加难以估计其变形。本文结合工程实际,应用有限元软件ABAQUS对某高速铁路桥附近基坑开挖进行三维有限元模拟,并分析其桩、墩沿深度方向的水平侧移、墩顶水平位移和竖直位移。其次,鉴于三维分析中复杂的建模过程、较高的硬件配置要求和较长的计算时间,本文提出了二维有限元简化方法,并分别进行弹塑性分析。通过三维模型分析结果和二维模型分析结果进行对比分析,再对不同工况进行对比分析。经过对比二维简化方法可用于工程实际的数值分析。然后对基坑开挖的影响因素的各工况进行二维有限元分析,分别分析不同基坑开挖深度、基坑开挖宽度和基坑与既有桥梁的距离对既有桥梁产生的桩、墩沿深度方向的水平侧移、墩顶水平位移和竖直位移的影响。最后对不同基坑开挖方式进行二维有限元模拟,分析不同基坑开挖方式各工况的既有桥梁产生的桩、墩沿深度方向的水平侧移、墩顶横向位移和竖直位移。通过对三维有限元模拟和二维有限元模拟进行对比,对类似工程的数值模拟进行计算方法的指导;通过对各影响因素的分析和对不同基坑开挖方式各工况的对比,为实际施工方案的确定提供有意义的指导。