计算流体力学(CFD)在航空领域得到了广泛的应用，逐渐成为预测飞机气动力性能的重要手段。国内外发表的工作多是采用飞机的简化模型，将计算结果与实验对比。本文的工作直接对真实飞机进行数值模拟，评估气动力特性。为了验证计算方法，本文首先针对美国航空航天学会(AIAA)在第一届计算流体力学阻力预测会议(DPW)中采用的DLR-F4翼身组合体模型进行数值模拟。本文的计算得到的升力系数曲线与极曲线实验符合较好。同各个与会单位的计算结果相比，本文的结果与大会的最高水平持平。在计算中还对比了两款常用的CFD商用软件，FLUENT和CFD++。结果表明在求解可压缩问题时，CFD++的计算效率和稳定性要优于FLUENT。本文利用CFD++计算了某真实飞机不同马赫数下带有不同攻角和侧滑角的平飞算例，还计算了副翼、扰流板、升降舵，方向舵等操纵部件偏转不同角度时飞机的受力。暂时没有相关的实验数据作为参照。但是通过定性分析可以发现计算结果与经典的飞行力学理论相符，如实地反映了分离、阻力发散等物理现象。