对于信号交叉口通行能力的研究,国内外的相关学者已经做了大量的分析,也取得了不少十分有意义的成果。但随着我国经济实力的不断增强,我国交通道路上的车辆组成、车辆性能以及信号交叉口的管理等都已有了较大变化,以往研究成果的部分结论已经不能很好的与现在的情况相符,因此需要对其进行修正研究,并在此基础之上得出相应的更为符合我国现阶段信号交叉口状况的结论与方法。本文在借鉴了国内外研究成果的基础之上,结合通过调研得到的长春市信号交叉口车流运行的相关数据,分析了城市道路信号交叉口直行车道通行能力及其关键影响因素的修正系数,提出通行能力计算模型并进行实例验证,旨在通过本文的研究为左转车道、右转车道的通行能力研究提供思路,并且为信号交叉口的信号配时和设施规划提供建议。本文的研究是以交通流理论为基础,创新点是在研究信号交叉口直行车道通行能力的过程中考虑到起动延误,并且在研究起动延误过程中将信号交叉口分为设置信号灯倒计时显示器和未设置信号灯倒计时显示器两种情况分别分析。