过饱和状况下的交通信号控制配时参数优化方法是当前城市道路交通管理控制领域的研究重点。针对当前过饱和状况下的交通信号控制配时参数优化手段的缺陷和不足,本文提出了基于交叉口交通需求传递特性的过饱和状况下的信号控制配时参数优化思路,结合信号控制子区动态划分技术,实现了过饱和状况下的区域信号控制参数配时优化。基于城市道路路段与交叉口的实测交通流数据,论文对交通流在时空上的分布和传递特性进行了分析,以动态弯曲距离指标定量描述了交通需求在交叉口的关联和传递特性,为过饱和状况下的交通信号控制配时参数优化方法的研究提供了依据。在区域交通信号控制子区动态划分方法研究方面,论文基于交叉口交通需求传递的交通信号控制配时参数优化思路,提出了过饱和状况下的信号控制子区动态划分流程,重点对关键交叉口判别方法和区域交通信号控制子区划分方法进行了详细介绍。就区域内关键交叉口的判别而言,论文以最大周期和最大饱和度阈值条件下可通过的最大交通需求作为交通承载能力,并以此作为关键交叉口的判断依据。就区域交通信号控制子区划分而言,论文基于交通需求传递特性,以关键交叉口为起点,基于相邻交叉口间的关联性依次向上游推演相关交叉口最优的交通需求释放量,由此获得关联交叉口的集合,进而实现了过饱和状况下区域交通信号控制子区的动态划分。在区域交通信号控制配时参数优化方法研究方面,论文提出了区域交通信号控制配时参数优化策略,重点分析了过饱和状况下的交通信号控制配时参数优化方法。基于区域信号控制子区划分过程中生成的交叉口最优交通承载力,在保持原有信号控制配时方案的相位和绿信比基础上,论文实现了过饱和状况下的区域交通信号控制配时参数,即周期时长和绿灯时间的实时动态优化。以交叉口通行效率、平均延误和平均排队长度作为性能评估指标,论文对本文所述方法进行了评估,结果显示本文提出的基于实时交通需求的信号配时参数优化方法能够有效提升交叉口的通行效率。