电控机械式自动变速器(Automated Manual Transmission,AMT)由于具有结构简单、传动效率高、成本低、生产继承性好等优点,在自动变速器家族中占有重要位置,从“八五”到现在的“十一五”期间,一直是我国汽车工业发展的一个重要方向。研究和开发AMT不仅适合我国国情,还可以实现国产车辆的自动化改造,提高国产车的市场竞争力。 AMT是在原有齿轮式机械变速器的基础上加装电脑控制系统,实现起步、选挡、换挡的自动化控制。在电控机械式自动变速车辆中,换挡规律关系到动力传动系统整体最优性能的发挥,直接影响车辆的动力性和燃油经济性,是自动变速器控制系统的核心。 换挡规律是指某两个排挡之间自动换挡时刻随控制参数变化的规律。根据控制参数可以分为单参数换挡规律(以车速为控制参数)、两参数换挡规律(以车速和节气门开度为控制参数)和三参数换挡规律(以车速、节气门开度和加速度为控制参数)。根据优化目标可以分为最佳动力性换挡规律和最佳燃油经济性换挡规律。本文主要研究最佳动力性、燃油经济性三参数换挡规律及其评价方法。 汽车在实际行驶过程中一般处于加速或减速的非稳定状态,因此三参数换挡规律的制定需要在大量的发动机非稳态工况试验基础上,通过传动系相关参数与发动机动态转矩和油耗模型进行匹配而获得。鉴于国内发动机动态试验条件有限,本文采用将发动机稳态试验数据加以修正、拟合建模,近似代替发动机动态模型的方法,并以桑塔纳2000型轿车发动机的稳态试验数据为例,建立了发动机的动态转矩和油耗模型。 在最佳动力性和燃油经济性三参数换挡规律传统制定方法的基础上,考虑坡度因素的影响,提出了改进的最佳动力性、燃油经济性换挡规律制定方法。