泸定互通综合体是雅安至康定高速公路交通转换服务设施重要组成部分,更是后期二郎山超特长隧道安全运营的重要保障之一;该互通综合体及其配套弃渣场地,根据各方面综合考虑,位置定于高山峡谷区且需要经过两条泥石流沟。泥石流沟的危险性评价对泸定互通综合体以及弃渣场选址的可行性有至关重要的作用。同时由于目前有大量公路、铁路将要或正在山岭重丘区建设,场地利用受限且地灾发育的问题尖锐。由于开挖土石方量巨大和场地有限,弃土场的选址考虑利用现有泥石流沟。因此弃土场位置的选择与泥石流沟的综合利用也都是这些工程项目至关重要的关键问题。本论文在研究了雅安至康定高速公路设计过程中,根据现场自然地理情况及水文、地质条件,分别分析治理前和治理后泥石流沟对泸定互通综合体及弃土大坝的危险性,并给出合理的工程设计建议。通过本文的研究,希望为今后类似地区公路建设,综合利用泥石流沟进行有关设计提供可行的思路。通过本文研究,取得了以下几点成果:(1)通过选取地形地貌、地质条件、物源条件、植被、气候等泥石流形成的多种因子,采用对五里沟主沟及其支沟进行泥石流危险性评价。通过评判,五里沟主沟泥石流易发程度的量化分值为80分,该沟泥石流的易发程度为轻度易发;五里沟支沟泥石流易发程度的量化分值为72分,该沟泥石流的易发程度为轻度易发。(2)通过野外调查、遥感影像判识等手段,对五里沟进行泥石流沟域分区和启动条件进行分析。分析表明,五里沟及其支沟在有利的地形地貌、物源条件及极端降雨条件下,较易发生泥石流灾害。(3)结合五里沟现场调查资料,参考相关规范、经验参数,计算得出五里沟泥石流主要特征值。五里沟最大泥石流峰值流量为237.599m3/s,泥石流体中大石块冲击力为2302.19k N,五里沟主沟泥石流最大爬高为2.024m。(4)运用类比法,参考相关设计规范,分析五里沟泥石流对桥墩的危险性。计算得出桥墩能承受的最大冲击力为2636k N,大于泥石流体中大石块冲击力。但考虑泥石流夹带的大量石块会对桥墩进行多次的冲击,短时间内可能会对桥墩造成毁灭性的破坏。(5)通过建立弃土大坝的数值模型,考虑暴雨、地震及极端情况(暴雨+地震)工况等因素,运用flac3d软件对弃土大坝进行数值分析和动力响应分析。根据FLAC模拟计算,大坝在泥石流发生并伴随地震工况下最不稳定,易发生整体失稳,对泸定互通及雅康高速公路存在很大危险。(6)通过分析治理后泥石流对大坝危险性,对比工程措施的有效性,对泥石流防治及高速公路的设计提出了进一步的设计建议。