交通安全是世界普遍关注的问题。其中路侧事故在公路交通事故中占有较大比例，本文在借鉴国外宽容设计理念的基础上，结合国情特点和沙漠高速公路路侧环境，进行了包括路侧边坡、排水设施、护栏及其端头、交通标志、路肩振动带、旧路改造方案等系统的理论研究和试验工程。 为了实现宽容设计的目的，本文基于宽容设计原则从四个方面对危险设施进行优化研究：(1)重新设计结构--通过调整边坡坡度来实现宽裕的路侧净区；利用沙漠地区土地资源来设计宽容的中央分隔带；将梯形边沟改造成骨架式或浅碟式，从而降低安全隐患；(2)使用合适的解体消能装置--基于MSC.ADAMS计算机仿真软件和ANSYS有限元结构分析软件，建立汽车、护栏端部模型及两者碰撞模型，通过碰撞后速度、加速度曲线表明了解体消能护栏端部符合设计要求，并对比半刚性、解体消能护栏端部加速度仿真曲线，解释了解体消能护栏端部良好的吸能缓冲效果；对解体消能交通标志的人为薄弱面--上部铰接钢片和下部螺栓设计尺寸进行研究，并利用脆性材料加工解体消能构件；(3)使用护栏进行防护--通过合理的设置护栏的位置及长度，实现防护的同时又不构成新的安全隐患；(4)路肩警示设施--针对国内常用的铣刨式和国外普遍采用的切削式路肩振动带成本高的问题，提出模碾式路肩振动带及其四步骤施工工艺和质量评判标准，从路面结构性能、振动、噪声影响效果验证了模碾式路肩振动带良好的效果。 另外，提出了单侧双路拱路段验算超车横向稳定性的原理、步骤，并结合陕蒙高速进行了工程实证，验证了超车的安全稳定性。