钢-混凝土组合桁架是近年来发展起来的一种新型结构,该结构是一种由三角形桁架和混凝土槽形板组成的结构。在桁架结构中,腹杆采用钢箱混凝土,上、下弦杆均采用混凝土结构。这种桥梁形式相比于传统的下承式铁路钢桁梁桥,具有刚度大、造价低、行车噪声小、受力合理、施工方便等优点。位于西安-平凉铁路线上的马屋泾河特大桥主桥采用跨度80m的下承式简支钢-混凝土组合桁架结构,是我国首次在铁路桥梁上采用该种结构形式。本文以该桥为工程背景,并对其进行了静动力特性的分析与研究,主要工作和成果包括：运用大型通用有限元软件ANSYS建立了全桥三维有限元模型,采用敏感系数的方法对桥梁各设计参数进行分析,进而对梁高、桁宽、节间长度以及腹杆布置形式进行比选分析,从而对钢-混凝土组合桁架桥设计参数进行结构优化。对全桥进行设计荷载作用下的静力分析,分析内容包括桥梁的竖向位移、各部件的内力及应力,进而对桥梁的结构性能进行评价。对桥梁进行了自振特性分析,在此基础上,进一步研究了桥上行车引起的结构动力响应,以我国CRH2高速列车为例,将其简化为一系列按实际间距排列的轴重集中力,对不同车速过桥时桥梁的动力响应进行了计算分析,并进一步研究了桥梁的共振问题。