论文部分内容阅读
高速列车以其速度快、低污染、舒适快捷、方便准时等优势,成为最具可持续性的运输工具之一。高速列车运行以安全为第一,如果列车出现严重故障,很可能造成重大行车事故,甚至列车颠覆,人民的生命和国家的财产也会承受巨大损失和重大影响。随着我国高速列车打入世界市场,不仅面临着一系列的国际化竞争,而且在国内与其他运输方式的竞争也日益激烈,如何满足高速列车的市场需求,如何进一步提高我国高速列车的安全性是必须把握的关键,所以对高速列车安全评估的研究势在必行。本文针对高速列车运用安全性,主要从以下几个方面展开分析和研究：(1)构建高速列车运用安全评估指标体系,提出高速列车运用安全评估指标的选取及构建原则,从“人-机-环境”三方面全面反映高速列车运用安全相关因素,定性定量相结合地对高速列车运用安全进行评估,预防和减少高速列车运用安全事故的发生。(2)提出高速列车运用安全部件相关性风险指标。引入多重网络概念,构建高速列车系统多重网络模型,弥补以往研究中高速列车单一网络模型的不足和缺陷,将高速列车系统划分为机械、电气和信息三个子层,通过分析各部件在网络模型中的重要性及地位得到部件相关性风险指标,更好地补充完善了高速列车运用安全评估指标体系。(3)采用不确定性多准则群决策方法分析研究高速列车运用安全性。结合各指标的不同属性,基于不确定性多准则群决策方法引入直觉模糊数的概念,针对评估指标体系中的定性指标进行分析和研究,应用专家信任度函数及熵权法计算专家权重及评价指标权重,保证了定性指标的客观性和有效性。采用VIKOR算法解决了混合型数据安全评估的信息集结问题,提出高速列车运用安全静态群决策方法,并引入时间变量,将静态群决策方法变换为具有时间、评价指标、评估对象、专家的四维决策问题,获得高速列车运用安全评估动态群决策方法,能够更全面地考虑数据及专家认知的更新和变化。(4)针对高速列车转向架系统,采用文中高速列车运用安全评估方法,对同一列车不同部件以及不同列车同一部件的风险进行评估排序,并讨论了涉及多个时间段的相关数据和评价信息的高速列车转向架运用安全评估问题。